제트 시대 시작
시애틀에 본사를 둔 Boeing의 역사는 Wright Brothers의 첫 번째 역사적인 비행 이후 13 년 만인 1916 년 창립 초기로 거슬러 올라갑니다. 항공기 초기의 개척자 중 하나가되었습니다. 경쟁 업체 인 Airbus에 대한 게시물을 보려면 여기 를 클릭하십시오 .
전 세계적으로 보잉 상용기에 의해 건설 된 승객 및화물 제트기는 10,000 개가 넘습니다. 워싱턴 본사의 Puget Sound 지역에 본사가 있지만 제조사에는 세 곳의 주요 생산 시설이 있습니다. Everett, Wash., Renton, Wash 및 North Charleston, SC
에버렛 (Everett) 공장은 보잉 (Boeing)에 따르면 세계에서 가장 큰 제조 시설이다. 원래는 747 점보 제트를 생산하기 위해 1967 년에 지어졌으며, 현재 100 에이커에 달하는 면적에 4 억 7200 만 입방 피트의 건물에 747, 767, 777 및 787을 짓고 있습니다.
Renton은 유서 깊은 보잉 737 공장의 본거지입니다. 11,600 대 이상의 상업용 항공기 (707, 727, 737 및 757)가 이곳에 건설되었습니다. 이 공장의 공장 공간은 110 만 평방 피트에 달하며 보잉 사는 매월 427 737 대를 건설 할 수 있습니다.
Charleston은 2011 년에 개장 한 Boeing의 두 번째 787 Dreamliner 공장의 본거지이기도합니다.이 사이트는 또한 787 섹션을 제작, 조립 및 설치합니다.
역사
이 게시물은 상용 제트 항공기 개발에 대한 보잉의 역사로 이동합니다. 제트기 시대는 1952 년에 시작된 영국에서 건축 된 de Havilland Comet에서 구조적 문제로 큰 사고를 초래 한 후 거의 끝나기 시작했습니다.
그러나 보잉의 윌리엄 알렌 (William Allen) 사장과 그의 경영진은 상용 항공기의 미래가 제트기라는 비전에 "회사에 내기"를했다고한다.
1952 년 이사회는 "Dash 80"이라는 별명을 가진 선구자적인 367-80 건물을 짓기 위해 회사의 돈 중 1600 만 달러를 저축하기로했습니다. Dash 80 프로토 타입은 4 기의 상업용 707 제트기와 군사 KC - 135 유조선. 불과 2 년 만에 707 기가 상업용 제트기를 출시했습니다.
보잉 사는 오스트레일리아의 콴타스 (Cantas)를위한 특별 장거리 모델을 만들고 브랜 디프 (Braniff)의 높은 고도의 남미 노선을위한 대형 엔진을 설치하는 등 다양한 고객을 위해 맞춤형으로 설계된 707 개 변종을 개발했습니다. 보잉 社는 1957 년과 1994 년 사이에 모든 버전에서 856 모델 707을 인도했다. 이 중 725 개는 1957 년에서 1978 년 사이에 상업적으로 사용되었습니다.
그 다음은 1960 년 12 월 보잉 사가 출시 한 3 기의 엔진 727이었습니다.이 기종은 1,000 대가 판매 된 최초의 상업용 비행기 였지만, 사용 된 통로보다 짧은 활주로를 갖춘 소형 공항을 대상으로 설계된 위험한 제안이었습니다 707.
보잉 사는 발사 고객 인 유나이티드 항공 (United Airlines)과 동부 항공 (Eastern Air Lines)에서 각각 40 건의 주문을 받아 727 건을 출시했다. 727은 독특한 T 모양의 꼬리와 후면 장착 엔진의 트리오가 특징적입니다.
최초의 727 기는 1962 년 11 월 27 일에 출시되었습니다. 그러나 첫 비행 시점까지 주문량은 여전히 200의 손익분기 점이되었습니다. 원래 보잉 사는 250 대의 기종을 계획했습니다. 그러나, 그들은 (특히 187 명의 승객을 태운 큰 727-200 모델이 1967 년에 소개 된 이후에) 매우 유명해 졌는데, 총 1,832 대가 제조사의 Renton, Wash. 공장에서 생산되었다.
보잉 사는 1965 년 새로운 상업용 트윈 제트 인 737을 발표했습니다. 1967 년 1 월 17 일 제조사의 Thompson Site에서 열린 행사에서 처음으로 737이 세계에 소개되었습니다. 축제에는 독일 루프트 한자 (Lufthansa)와 유나이티드 항공 (United Airlines)을 포함한 새로운 비행기를 주문한 17 개 항공사를 대표하는 승무원의 세례가 포함되었습니다.
1967 년 12 월 28 일, 루프트 한자는 보잉 필드 (Boeing Field)에서 기념식을 갖고 최초의 737-100 모델 생산을 시작했습니다. 다음날, 737을 주문한 최초의 국내 고객 인 유나이티드 항공 (United Airlines)은 첫 737-200 기의 납품을 받았다. 1987 년까지, 737은 상업 역사상 가장 많은 주문을받은 비행기였습니다. 2012 년 7 월, 737 기는 10,000 발주를 넘는 최초의 상업용 제트 비행기가되었습니다.
세계에서 가장 큰 민간 항공기 인 4 기의 747 점보 제트기가 1965 년에 출시되었습니다.
1966 년 4 월 팬암 (Pan Am)은 25 747-100 기의 항공기를 주문하고 제트기 설계에 중추적 인 역할을했을 때이 유형의 발사 고객이되었습니다.
거대한 제트기를 만드는 인센티브는 항공 운임의 감소, 항공 승객 수송량의 급증 및 점점 더 혼잡 한 하늘에서 비롯되었습니다. 1990 년에 두 개의 747-200B가 Air Force One으로 변경되어 거의 30 년 동안 대통령 비행기로 사용 된 VC-137 (707s)을 대체했습니다.
747-400은 1988 년에 출시되었으며 2000 년 후반에 출시되었습니다. 2005 년 11 월 보잉은 747-8 대륙간 여객기와 747-8 화물기를 출시했습니다. 승객 버전 인 Boeing 747-8 Intercontinental은 400 ~ 500 석 시장을 제공하며 2011 년 3 월 20 일 첫 비행을 시작했습니다. 출시 고객 루프트 한자는 2012 년 4 월 25 일 첫 번째 항공사 인 Intercontinental을 인도 받았습니다.
2014 년 6 월 28 일 Boeing은 독일의 루프트 한자 프랑크푸르트에 생산 라인에서 오는 1,500 번째 747기를 인도했습니다. 747은 1,500 마일에 이르는 역사상 최초의 와이드 바디 비행기입니다.
보잉 사는 2016 년 10 월 31 일 현재 617 대의 제트기를 인도했으며 457 건의 순 주문량과 5,635 대의 백 로그를 보유하고 있습니다.
보잉 사의 역사.