광고 이륙
뒤로 여행의 황금기 동안, 전세계 항공사들은 사람들로 하여금 그들의 최고 목적지로 날아 가게 유인하기 위해 광고를 사용하기 위해 모든 정거장을 철회했습니다. 이 광고에서 그들은 하이 엔드 예술, 예쁜 여성, 환상적인 목적지, 현대 항공기 및 좌석에 꽁초를 얻기위한 놀라운 주장을 포함하여 트릭을 사용했습니다. 아래는 나의 즐겨 찾기 10 Pinterest 보드에서 찾을 수 있습니다, 클래식 항공 광고.
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브래 니프
이 광고는 1970 년대부터 로스 앤젤레스 국제 공항 에서 남아메리카 지점까지 달라스 기반 항공사의 보잉 747 서비스를 홍보하는 광고입니다. 항공사는 1970 년에 처음으로 747기를 타고 달라스에서 하와이까지 비행하기 시작했습니다. 그것은 유형의 11와 더불어 Braniff 함대에있는 기함 항공기가되었다. 1982 년 5 월에 해체되기 전에 Braniff는 LA와 보스턴에 허브를 건설했으며 달라스 항공편을 괌, 서울, 홍콩, 싱가포르, 런던, 프랑크푸르트, 파리, 암스테르담, 브뤼셀 산티아고, 부에노스 아이레스 및 리마 등 747 편의 항공편으로 보강했습니다. 천만에, 헨리!
02 중 10
TWA
뉴욕에 본사를 둔 통신사는 1957 년 광고에서 오스카 (Oscar)와 상표 별자리 (Constellation) 항공기를 사용하여 전 세계를 홍보했습니다. Connie는 Lockheed Corporation이 TWA의 함대의 별이 된 44 석의 고속 고속 터보프롭 엔진입니다. 이 회사는 하워드 휴즈가 소유 한 TWA를 유치하기 위해 항공기를 만들었습니다. 그는 회사가 항공기 기밀 계획을 유지할 것을 요구했으며 TWA가 35 대가 될 때까지 다른 항공사에 Connie를 팔 수 없다는 것에 동의하게했습니다. 그것은 결국 1967 년에 그것을 은퇴하기 전에 유형의 40을 가지고 있었다.
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팬암
미국 외계인 항공사는이 1956 년 광고에서 조종사와 가족을 고용하여 여행자가 B-29 Superfortress 군대에서 제작 한 보잉 Stratocruiser Clipper 항공기를 통해 도달 할 수있는 모든 목적지를 보여주었습니다. 승객 50 명과 100 명 사이에 앉은 항공기에는 1 등석 승객을위한 28 개의 위 아래 침대가있다. 팬암 (Pan Am)은 1949 년에 항공기 유형을 도입했으며 결국에는 장거리 비행에 사용 된 28 명의 Stratocruisers를 보유하게되었습니다.
04 중 10
유나이티드 항공사
시카고에 본사를 둔이 항공사의 1950 년 광고는 "현대적인"보잉 본선 스트라토 크루저 (Boomering Mainline Stratocruiser) 함대를 하이라이트하고 하와이로의 비행을 각광 받고 있습니다. 항공사의 비행기는 넓은 3 실 캐빈, 낮은 갑판 칵테일 라운지, 개인 전용실 및 15,500 피트의 해발 기내 압력을 특징으로했습니다. 유나이티드는 두 명의 선내 드레싱 룸을 제공하여 최대 6 명의 여행자를 수용하고 소파, 티슈 디스펜서가있는 두 개의 거울 화장 테이블, 처분 시설 및 재 트레이, 2 개의 별도 화장실 칸, 치과 대야를 제공했습니다. 그리고 전체 길이보기를 허용 거울.
05 중 10
영국 항공
영국의 국기 운반선은 1970 년대에 Concorde 초음속 제트기를 판매하기 위해 최소한이지만 효과적인 접근 방식을 사용했습니다. 함대의 7 대의 제트기는 승객 100 명과 승무원 6 명을 수용 할 수 있으며 최대 2 기까지 비행 할 수 있습니다. 영국 항공은 3 시간 이내에 뉴욕과 런던 간 콩코드를 운항 할 수 있습니다. 1976 년 1 월 21 일에 바레인으로 첫 번째 BA 콩코드 비행이 있었고, 2003 년 10 월 24 일 JFK 공항에서 런던 히드로 공항으로 비행 한 바있다.
06 중 10
델타 항공
애틀란타에 본사를 둔이 항공사의 1950 년대 광고 덕분에 더글라스 DC-7을 마이애미까지 바로 가고 싶습니다. DC-7의 초기 경로는 시카고 - 마이애미였습니다. 항공사는이를 뉴 올리언즈에서 샌 후안 (San Juan)과 카라카스 (Caracas)로 확대했습니다. 애틀랜타, 휴스턴, 달라스에서 워싱턴 DC, 뉴욕으로 Delta는 1956 년 2 월 1 일 타이프라이터와 면도기를 포함한 추가 온보드 편의 시설로 DC-7 Golden Crown Service를 도입했습니다. 항공사는 1967 년에 은퇴하기 전에 21 종으로 마감했습니다.
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사 베나
현재 폐기 된 벨기에 국기 항공사는 1950 년대부터이 광고에서 항공 여행에 대한 여행자들의 두려움을 덜어주기 위해 스튜어디스 중 하나의 상징적 인 이미지를 사용했습니다. 그 배경에는 1949 년에 처음 운영 된 40 대의 Convair CV-240 캐리어 중 하나가 더글라스 DC-3의 함대를 대체했습니다.
08 중 10
동부 항공
마이애미에 본사를 둔 항공사는 보잉 사가 보잉 3 기 엔진을 개발하여 위스퍼 제트 (Whisperjet)라는 별명을 붙였습니다. 동부 항공은 유나이티드 항공과 함께 727 기의 발사 고객으로 각각 40 대를 주문했습니다. 그 항공사들은 아메리칸 항공과 함께 제트기 개발을 도왔습니다. 그것은 4 - engined 보잉 707 제트기를 수용 할 수없는 공항을 위해 설계되었습니다. 제조사는 제트기를 발사 할 때 큰 위험을 감수하면서 250 종류를 판매하기를 원했습니다. 그러나 보잉은 1,832기를 건설했으며, 1984 년 9 월에 마지막으로 건설되었습니다.
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웨스턴 항공
1987 년 델타 항공과 합병 한 로스 앤젤레스 기반 항공사는 1950 년대 광고를 통해 더글러스 DC-6 서비스를 팜스프링 스로 향하게했다. DC-6는 1946 년에서 1958 년 사이에 건설 된 4 기통 항공기로 승객 52 명과 승무원 3 명입니다. 웨스턴 항공의 역사에서 승무원 인 Mary Grace Mahey는 DC-6가 "사기성 비행기"였기 때문에 항공사를 변경했다고 말했습니다. 여섯 명이 앉아있는 라운지가 있었고 샴페인을 제공했습니다.
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노스 웨스트 항공
2008 년 델타 항공과 합병 한 미네소타 주 세인트 폴 항공은이 광고를 사용하여 16 대의 보잉 747 기가 운항하는 국내선 및 국제선을 모두 보여주었습니다. 이 항공사는 747-400을 운영하기 위해 미국에 기반을 둔 항공사 두 곳 중 하나였습니다. 이 항공사는 시드니, 베이징, 상하이, 괌, 사이판, 도쿄, 홍콩, 암스테르담 등 747기를 이용했다. 델타 항공은 2008 년 합병 이후 노스 웨스트 항공을 인수하여 2017 년에 함대를 퇴역시킵니다.