항공의 세계는 극적으로 다를 수있었습니다.
비행의 미래에 대해 생각하거나 읽을 때 흥분하지 않는 것이 어렵습니다. 보잉 777의 차세대 도입과 같은 비교적 평범한 (그러나 절박한) 변화로부터 런던에서 시드니로 (또는 그 반대로) 4 시간 이내에 여행한다는 아이디어에 이르기까지 항공의 가장 좋은 날은 앞뒤로.
그러나 지난 세기를 되돌아보고 그 설계를 만든 디자인이 아닌 실패한 비행기에주의를 기울이면 공항의 요즘 모습이 달라집니다. Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier 및 기타 활주로를 장악하고있는 상업용 항공기 제조업체와 관련하여 존경심을 표하면서 다른 점이 더 흥미 롭습니다.
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드 하 빌 랜드 코멧 : 프로토 타입
oxyman via 위키 미디어 공용을 사용하십시오 아마도 세계의 상업용 제트 여객기가 막대한 실패를 겪었다는 것을 몰랐을 것입니다. 그리고 다시, 당신은 아마도 현재 존재하지 않는 De Havilland Corporation에 의해 제조 된 Comet이라는 비행기가 문제의 비행기인지는 몰랐을 것입니다.
안전하지 못한 혜성의 의무적 인 재 설계가 그 동안 개발 된 다른 비행기, 즉 많은 사람들이 잘못 알고있는 보잉 707이 세계 최초의 주요 제트기 였기 때문입니다.
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보잉 2707 : Concorde 's American Cousin
보잉의 결코 만들어지지 않은 초음속 여객기의 스케치. Nubifer via 위키 미디어 공용을 사용합니다 보잉에 대해 말하면, 악명 높은 미국 비행기 제조사의 역사는 전적으로 성공의 하나가 아니며 상징적 인 707이라는 이름 앞에 "2"를 추가하면 그 이유를 알 수 있습니다. 1950 년대 후반, 연못을 가로 지르는 엔지니어들이 콩코드를 요리하는시기에 보잉은 초음속 여행에 대한 진출을 조사하기로 결정했습니다.
불행히도 미국 정부 (연구 보조금을 지급 한)는 낭비적이고 비생산적인 것으로 간주하여 콩코드가 비행기를 탈린 지 불과 몇 년 후 콩코드에 대한 미국인의 답변을 쓰레기통에 보냈습니다.
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MD-12 : A380의 추악한 할아버지
Anynobody via 위키 미디어 공용을 사용하십시오 현재 Boeing과 Airbus가 2 개의 주 요트 제트기 제조업체로 남아 있지만 과거는 더욱 다양 해졌습니다. 즉, 맥도넬 더글라스 (McDonnell Douglas) 회사는 미국 MD와 델타 항공과 같은 항공사가 운영하는 대형 MD-80 및 MD-90 함대를 통해 유산을 유지합니다.
그 비행기와 이상한 방법으로, 에어 버스 A380. 1990 년대 초반 McDonnell Douglas는 이중 갑판 4 기 승객 제트기를 연구하기 시작했습니다.이 승객 제트기는 하늘의 여왕 인 우아한 747보다 크지 만 추악합니다. MD-12 라 불리우는이 회사는 아무런 명령도받지 못했으며, 일부는 회사 관에있는 많은 못의 첫 번째라고 생각하는 사람들도있다.
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가문비 나무 거위 : 예, 진짜였습니다.
위키 미디어 공용을 통해 Clemens Vasters 공식적으로 Hughes H-4 Hercules라고 명명 된이 거대한 1940 년대 비행기는 항공 역사상 최대의 날개 길이를 자랑합니다. 금속의 전시 기간으로 인해 목재로 만들어졌습니다.하지만 이것은 자작 나무가 아닌 가문비 나무입니다.
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Goodyear Inflat-o-plane : 왜 안되나요?
굿 이어 Inflat-o- 비행기. 공개 도메인 굿 이어 (Goodyear)가 타이어라는 가정의 이름에도 불구하고 비행기를 만들었다는 것을 발견하는 것은 충격적입니다.
아마도 비행기가 팽창 할 수 있다는 사실에 충격이 덜한 것 같습니다. 굳이 어는 블리머스를 유명하게 만들었지 만 결국 타이어에 대한 선호도는 높았습니다. 말할 나위도없이 이것은 미래를위한 징조가 아니 었습니다. 비행기는 군사용으로 개발되었습니다.