모든 상황에서 라이더는 어느 정도의 위험에 노출됩니다.
자전거 타기 응용 프로그램이 등장한 이래로 지상 교통 수단으로 매일 자동차 운전자와 차량을 이용하는 회사는 언론, 공공 및 무역 조직의 십자가에 자리 잡고 있습니다. 이 그룹 중 일부는 라이드 공유 안전이 존재하지 않는다고 주장하고, 앱을 사용하여 운전자에게 전화를 걸면 규제가 완화되고 배경 점검이 느슨해 라이더에게 위험 할 수 있습니다.
2016 년에 가장 널리 알려진 사례 중 하나 인 UberX와 일하는 운전 기사는 총격 사건이 일어나는 동안 라이더를 태운 것으로 추정됩니다. CNN에 따르면, 운전자는 6 명의 사람을 쏘라고 비난을 받았으며, 라이딩 공유 서비스를 이용하여 일반 UberX 승객을 태우고 내렸다. 이 서비스에 반대하는 사람들은 라이드 셰어 (Rideshare) 서비스가 미국 라이더와 전 세계 라이더에게 대중의 위험을 초래할지도 모른다는 주장을 신속하게 제기했습니다. 2018 년 Uber는 다시 헤드 라인에 올랐습니다. 이번에는자가 운전 차량이 보행자를 때렸습니다.
라이드 공유는 안전한가요? 여행객은 택시 만 사용해야합니까? 다음에 타기 전에 먼저 두 가지 서비스 (앞뒤로 모두 공개)에 대한 보호 기능을 이해해야합니다.
배경 조사 및 라이센스
서비스에 들어가기 전에, 운전 면허 서비스와 택시를 운행하는 운전자는 반드시 배경 점검을 완료해야합니다.
그러나 두 가지 경쟁 서비스는 백그라운드 검사가 완료되는 방법과 차량을 작동시키는 데 필요한 라이센스 유형이 다릅니다.
카토 연구소 (Cato Institute)가 작성한 연구 에서 택시 운전사에 대한 배경 조사는 주요 미국 도시간에 차이가있는 것으로 나타났습니다. 시카고에서 택시 기사는 신청하기 5 년 전에 "강제 중죄"로 유죄 판결을 받아서는 안됩니다.
필라델피아에서는 택시 기사가 신청 전 5 년 동안 중죄 혐의로 유죄 판결을받지 않아야하며 3 년간 음주 운전을해서는 안됩니다. 많은 경우 핑거 프린팅이 필요합니다. 뉴욕시는 운전자에게 건강 기준을 충족시킬뿐만 아니라 방어 운전에 관한 강좌를 듣고 성매매 관련 비디오를 볼 것을 요구하면서 새로운 운전자에게 가장 엄격한 제한 사항을 적용 할 수 있습니다.
Rideshare 서비스를 통해 새로운 운전자는 자신의 차를 사용하지만 배경 확인도 완료해야합니다. 카토 연구소 (Cato Institute)의 연구에 따르면, 운전자는 Hirease 또는 SterlingBackcheck에 의해 삭제되며, 이는 지난 7 년 동안 중범 죄를 범하는 운전자를 스크린합니다. 또한 운전자는 서비스를 시작하기 전에 차량 점검을 받아야합니다.
배경 조사 과정에는 지문 채취가 포함되지 않았지만 카토 연구소 (Cato Institute)는 다음과 같이 결론 내렸다. "UberX 또는 Lyft 운전자가 철저한 배경 조사를 통해 소지 한 사람은 대부분 택시 운전사보다 승객에게 위험 할 수 있다고 합리적으로 주장 할 수는 없습니다. 미국에서 가장 인구가 많은 도시. "
운전자 관련 인시던트
위험 가능성은 거의 없지만 운전 면허 서비스와 택시 모두 운전자와 관련된 사건이 발생할 수 있습니다.
불행히도, 현재의 범죄 추적 방법 은 한 서비스 또는 다른 서비스에서 위험이 증가했는지 여부를 명확하게 판단하기 어렵게 만듭니다.
Taxicab, Limousine and Paratransit Association (TPMA)은 "누가 당신을 운전하고 있습니까?"라는 제목의 이슈 웹 사이트에서 운전자와 관련된 승차 공유 안전 사고 목록을 보관합니다. 2014 년 기록 유지가 시작된 이래로 무역 조직은 적어도 6 명의 사망자를 승용차 운전자의 22 건의 폭행 혐의와 함께 차량 사고가 발생했습니다.
그 반대로, 전국의 택시에서 혐의가 입증되었습니다. 2012 년 ABC 자회사 WJLA-TV는 워싱턴 DC에서 7 건의 체포 사건을보고했으며 택시위원회는 여성 라이더에게 공격적인 운전자에 대한 경고를 보냈습니다.
유사한 상황이 택시 및 운전자에게 귀속 되기는하지만 법 집행 당국은 반드시 승용차 나 택시에서만 발생하는 사건에 대한 기록을 보관하지는 않습니다.
The Atlantic 의 2015 년 기사에 따르면 여러 대도시 경찰 단체는 택시, 승차 공유 또는 다른 방식으로 승용차에서 사고를 추적하지 않습니다.
소비자 불만 및 해결
고객 서비스의 경우 택시 및 승용차 서비스는 공통적 인 문제를 공유합니다. 택시 운전사에게 개인 물품을 잃어 버리는 승객 또는 불법적 인 계량기가없는 승차를 허용하기 위해 더 길가에 여행자를 데려가 는 운전자 를 포함 할 수 있습니다. 이러한 상황은 자전거 타기가 안전하지 않거나 위험 할 수 있다는 증거를 제공하지 않지만 택시 및 승용차 서비스는 이러한 일반적인 상황에 대해 다른 접근 방식을 취합니다.
택시를 이용하면 분실물을 해당 택시 기관에 직접보고 할 수 있습니다. 보고서를 작성할 때 택시의 메달 번호, 하차 장소 및 택시 관련 세부 정보를 적어 두십시오. 또한 지방 경찰국은 분실하고 발견 된 서비스를 운영 할 수 있으므로 연락을 받아야합니다.
Rideshare 서비스를 사용하면 프로토콜이 변경됩니다. Uber와 Lyft는 잃어버린 아이템 불만 사항을 신고하기위한 다양한 리소스를 보유하고있어 사용자가 아이템에 대한 재회를 용이하게하기 위해 회사에 연락해야합니다. 다시 한 번, 그러한 상황을 촉진하고 승차 공유를 안전하게 유지하는 데 도움이 될 수 있으므로 지역 경찰에도 연락하는 것이 적절할 수 있습니다.
운전자가 의도적으로 더 긴 길을 택 하거나 안전하지 못하게 운전 했다고 비난받는 다면 어떻게 될까요? 택시 기사는 현지 택시 당국에 환불을 포함한 불만을 제기 할 수 있습니다. Rideshare 사용자는 원하는 서비스로 불만 사항을 제기 할 수 있으며 해결 방법은 다양합니다. 어떤 경우에는, 라이딩 공유 서비스가 부분 승급 또는 미래의 승차를위한 크레디트를 선출하기도합니다.
탑승객이 택시 또는 승용차 서비스를 이용할 경우, 지상 여행 중에 일정한 위험에 처하게됩니다. 라이온스는 각 서비스의 잠재적 단점을 이해함으로써 그들이 여행하는 곳이 무엇이든 그들의 계획에 대한 최선의 결정을 내릴 수 있습니다.