파나마 운하 체험
파나마 운하 크루즈는 종종 많은 여행자들의 양동이 목록의 맨 위에 있습니다. 파나마 운하 크루즈를 계획하는 사람들은 캐널을 볼 수있는 세 가지 방법 이 있습니다. 캐리비안과 태평양 간 크루즈 (일반적으로 플로리다와 캘리포니아 사이)의 일부로 완전한 교통, 카리브 해 크루즈의 일부로 부분 통과, 파나마 토지 투어 및 크루즈의 일부. 파나마 운하의 일부 교통이 방문자들에게 첫 번째 잠금 장치와 호수 가툰 (Lake Gatun)을 지나칠지라도 배를 타고 대륙 분할을 건너 파나마 시티 인근 미주 대교 (Bridge of the Americas)를 지나갈 때 인상적이지는 않습니다.
이 파나마 운하 크루즈 리뷰 및 팁은 파나마 운하를 순항하는 좋은 개요를 제공합니다.
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포트에서 파나마 운하 크루즈의 상세 크루즈 여행 로그. Lauderdale to Holland America Veendam 크루즈 선박, 카리브해, 남아메리카, 중앙 아메리카 및 멕시코에 전화가있는 곳. Holland America Line에는 다양한 길이의 다른 파나마 운하 크루즈가 있습니다.
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파나마 운하 (Panama Canal) 크루즈에 대한 정보, 여행하기에 가장 좋은 시간, 파나마 (Panama)로가는 크루즈 노선.
파나마 운하의 배경과 역사
파나마 운하는 20 세기의 위대한 공학 경이 중 하나입니다. 그것은 1914 년에 열리고 대서양과 태평양 대양 사이 중요한 연결로 봉사했다.
프랑스 엔지니어링 회사는 원래 수에즈 운하 처럼 평평한 수로를 파나마 협곡을 가로 질러 건설하려고 시도했지만이 계획은 운하에서 옮겨 져야했던 막대한 양의 흙 때문에 성공적이지 못했습니다. 잦은 진흙 슬라이드를 가지고도 노력에 도움이되지 않았습니다. 미국은 들어갔고 성공한 자물쇠가 달린 운하를 만들었습니다.
파나마 운하는 미국 동부에서 미국 서부까지 여행하는데 걸리는 시간을 대폭 단축했습니다.
이제 파나마 운하를 방문 할 수있는 좋은 시간입니다. 또 다른 자물쇠 세트를 추가 한 확장 프로젝트가 2016 년에 열렸습니다.이 새로운 자물쇠는 더 큰 배송을 처리 할 수 있으므로 크루즈 라인은 이제 파나마 운하를 통해 대형 선박 중 일부를 보낼 수 있습니다.
파나마 운하의 역사에 관한 수십 권의 책이 집필되었습니다. 최고이고 당연히 가장 인기있는 것은 David McCullough의 "바다 사이의 경로"입니다. 필자는 파나마 운하 크루즈를 계획하는 사람들이 파나마로 여행하기 전에이 책을 사서 현지 도서관에서 확인하고 읽는 것이 좋습니다.
파나마 운하 운송 개요
Gatun 호수와 미주 대교 사이의 8 시간 여행은 약 50 마일을 커버합니다. 운하를 통과하는 선박은 대륙 분단을 가로 질러 85 피트 높이로 올린 다음 다시 해발로 내려야합니다.
수에즈 운하 (해수면 운하)와 달리 3 세트의 자물쇠가 선박을 높이거나 낮추는 데 사용됩니다. 잠금 장치 게이트는 높이가 47 ~ 82 피트이며 폭이 65 피트이고 두께가 7 피트입니다. 당연히 400 파운드에서 700 톤에 달하는 무게입니다. 이 거대한 문은 중력에 의해 채워져 비워집니다. 물은 일련의 18 피트 직경의 터널을 통해 흘러 들어가 약 10 분 안에 잠금 챔버를 채우고 비울 수 있습니다.
수로를 통과하는 각 선박은 자물쇠를 조작하기 위해 5 천 2 백만 갤런의 담수가 필요합니다. 이 물은 바다로 흘러 들어갑니다. Canal을 통과하는 각 선박의 Panama Canal 조종사는 서로 통신하기 위해 무전기를 사용합니다. 자물쇠에 요구되는 정밀도는 엄청납니다. 큰 배의 양쪽에 약 1 피트가 있으며, 자물쇠의 측면을 손쉽게 만지거나 콘크리트 자물쇠 위로 배를 내릴 수 있습니다. 배는 많은 양의 물을 옮긴다. 그러나 조종사는 자물쇠의 벽을 두드리지 않고 코스에서 그것을 계속 지킨다. 유람선을 타고 파나마 운하를 통과하는 모든 사람들은 조종사가하는 일에 큰 감사를 표합니다.