1956 년에 추락 한 B-25 폭격기에 대한 검색
1956 년 1 월 31 일 네바다 주 넬리 스 공군 기지에서 해리스 버그의 옴 스 테드 공군 기지로 비행 한 미첼 B-25 폭격기가 피츠버그 바로 외곽에 위치한 몬 롱 헬라 강 (Monongahela River)에 추락했다. . 6 명의 대원은 충돌에서 살아났다, 그러나 2 개는 나중에 Mon 강의 얼음이 많은 물에 의해 요구되었다.
다음 2 주 동안 일어난 일은 피츠버그에서 가장 큰 미해결 신비 중 하나에 연료를 공급했습니다.
B-25 폭격기는 어떻게 되었습니까?
B-25 폭탄 테러범에 대한 이론
충돌 후 2 주 동안 비행기 검색이 수행되었지만 B-25의 흔적은 발견되지 않았습니다. 비행기의 실종에 관한 이론은 풍부하며 피츠버그 전역에서 논의되고있다.
비행기에 핵무기, 신경 가스, 마피아 돈, 하워드 휴즈 등의 비밀화물이 들어 있다고 생각하는 사람들도 있습니다. 목격자는 산발적으로 나타납니다. 한 이야기는 "수백 명의 군인들이 충돌 현장으로 내려와 강을 폐쇄했다. 그들은 바지선이 들어 와서 강둑을 감시하고 폭격기를 지상으로 끌어 당긴 후 강 유역을 지키고 비행기를 철도 차량으로 내리고 현지 철강 공장 중 한 곳으로 보내어 녹았다. " 이 이야기의 변형으로는 비행기가 해안에서 잘리고 트럭에서 멀리 떨어지는 장면, 해안의 목격자에 대한 위협, 강에서 뽑힌 신비한 '일곱 번째 남성'이야기까지 포함됩니다.
이야기는 영화 제작 회사가 Mitchell Ghost Bomber의 신비에 관한 영화를 만들려고 생각하는 좋은 이야기입니다.
B-25의 신비는 50 년 이상 지속되었습니다. 2 ~ 3 년마다 현지 신문에 기사가 실 렸으며 새 목격자는 "진짜 이야기"를 발표했습니다.
B-25 폭격기에 대한 수색 계속
B-25 복구 그룹 (B-25 Recovery Group)은 항공, 보트, 수로, 피츠버그 (Pittsburgh)에 대한 열정과 훌륭한 구식 신비로 사람들의 절충 적 혼합으로 구성된 검색을 계속 진행하고 있습니다.
현재 중국에서 가르치고있는 마케팅 및 경영 교수 인 John Uldrich가이 그룹의 책임자입니다. 그는 수중 음파 탐지기 기술에 대한 배경 지식을 보유하고 있으며 전 세계 수 많은 검색 및 복구 노력에 참여했으며 피츠버그에서 많은 시간을 보냈습니다.
피츠버그 출신이고 그룹 운영 책임자 인 밥 세마 (Bob Shema)는 수질 전문가이다. 그는 Mon River에 대한 심층적 인 이해와 소나 스캐닝 기술에 대한 경험을 팀에 제공합니다. Steve Byers는 South Hills의 Sennex라는 지역 컴퓨터 회사를 소유하고 있으며 Matt Pundzak은 Virginia의 컨설턴트입니다. Matt, Steve, John은 모두 숙련 된 조종사입니다.
이 단체는 1995 년 B-25의 운명에 대해 상세하고 과학적 연구를 시작했습니다. 충돌 사고 밤과 정부 및 민간 출입 국 문서를 통해 수백 시간을 보냈으며, 월의 수질에서 하천까지, 미첼 B-25 폭격기 설계 및 건설에 이르기까지 모든 것을 전문가들과 인터뷰했다.
그들은 심지어 Mon 강에있는 모델을 사용하여 하천이 비행기를 가져간 곳을 시뮬레이션하는 흐름 분석을 수행했습니다.
이 모든 연구 결과? 그룹의 운영 이사 인 Bob Shema는 항공기의 마지막 휴게 장소를 발견했다고 확신합니다. "우리는이 수수께끼를 해결할 수있을 것이라고 낙관하고 있습니다"라고 그는 말합니다. 그러나 비행기는 2016 년 가을에 위치하지 못했습니다.
유령 폭격기는 어디에서 쉬어야합니까?
Shema는 비행기가 Birds Landing 바로 옆 32 피트의 물에서 10 피트에서 15 피트 아래에 있다고 믿고 있습니다. Birds Landing은 마일 표시 4.9의 Glenwood 다리 서쪽의 오래된 J & L 제철소 건너편에 있습니다. 한때 바지선을 묶은 자리였습니다.
그가이 위치에 얼마나 자신이 있는지 물었을 때, Shema는 지난 5 년 동안 축적해온 증거 중 일부와 관련이있었습니다.
"사고 현장에는 수 백 명의 목격자가 있었다"고 셰마 (Shema)는 말했다. 비행기는 Glenwood 교량의 동쪽으로 내려갔습니다 (농가 고 수준 대교 앞에서) 강으로 향했습니다. Shema는 그날 강이 매우 빠르게 달리고 있었다고 설명합니다. 6 명의 승무원 중 5 명은 비행기가 하류에 떠있을 때 비행기의 날개 위로 올라갔습니다. 그 직후, 비행기가 가라 앉았습니다. 4 명의 승무원이 구조되었고, 2 개의 시체가 하류로 회수되어 익사했습니다.
엔지니어 군대와 해안 경비대는 사고 후 강을 반복적으로 끌고 갔다. 쉐마 (Shema)는 사고 보고서에 따르면 군단은 그들이 항공기의 날개라고 믿는 것을 훔쳐 갔다고 말했다. 그러나 그것을 표면에 가져 오는 과정에서 앵커가 미끄러 져 비행기가 물에 가라 앉았습니다. 그런 다음 그들은 뭔가 다른 것을 잡았지만 표면에 가져 오려고 시도 할 때 2 인치 두께의 케이블이 끊어졌습니다 .Shema는이 작업의 사진이 있으며 사진에는 높은 인장력의 와이어 및 해안선 기능이 표시되어 있으며 여전히 "비행기가 어디에서 마지막으로 보았는지 정확히 알 수 있습니다."쉐마가 말했다.
그는 비행기가 실제로 그것을 잡아 당길려고했을 때 비행기가 정말로 방해 받았다고 생각하지만, 미끄러질 때 Birds Landing의 열린 자갈 구덩이에 떨어졌습니다. 다음 두 번, 케이블이 끊어 질 때, 쉐마는 그들이 뭔가 다른 것을 잡았다 고 생각합니다. 버즈 랜딩 (Birds Landing)은 오래된 침수 된 콘크리트 얼음 차단기가있는 곳입니다. Shema는 "2 인치 두께의 강철 케이블은 31,000 파운드 이상의 힘을 필요로합니다."B-25는 무게가 절반입니다. 강가에서 할 수있는 몇 안되는 것들 중 하나는 오래된 콘크리트 얼음 차단기입니다. "
목격자 인터뷰
또한, 비행기가 실제로 끌어 올려 졌거나, 철도 차량이나 바지선에 적재되어 강을 따라 가면, 목격자가 있어야합니다. Shema는 강에서 일하는 데 30 년을 보냈고 그날 밤 강가에 있었던 수백 명의 사람들과 이야기했습니다. "믿을만한 목격자는 없다"고 셰마가 말했다.
그는 인터뷰 한 한 증인이 잠수 부가 잠수함, 검은 정장, 오리발 등 모든 조명을 끄고 물에 빠진 것을 지켜본다고 이야기 한 사람과 이야기를 나누었습니다. 쉐마 (Shema)는 "수온은 34도, 강은 5-7 노트가 흐르고 있었고 물은 3 피트 높이, 즉 소형 홍수였습니다 .50 년대 다이버의 표준 문제는 155 lb 마크 5 다이빙 슈트였습니다. 다이버가 그 상태에서 마지막으로해야 할 일은 오리발이 될 것입니다. 미안하지만, 이것은 신뢰할만한 목격자가 아닙니다. "
그들이 이야기 한 또 다른 사람은 남편이 '일곱 번째 몸'을 제거한 잠수부라고 자백 한 아내입니다. 그녀는 그날 밤 집에 돌아 가지 않은 것에 대한 자신의 변명이라고 설명했습니다.
수백 시간을 문서를 넘고 목격자를 인터뷰하고 모델을 사용하여 흐름 분석을 수행하여 비행기가 하류로 이동할 수있는 거리를 시뮬레이션 한 후 Shema는 비행기가 강가에 있음을 확신합니다.
수중 음파 탐지기 매핑
1995 년에이 그룹은 사이드 스캔 소나 이미징을 사용하여 Birds Landing 근처에있는 Mon River 은행을 매핑했습니다. 이것은 자갈을위한 강 바닥을 준설 한 '자갈 해적'에 의해 수년 전에 형성된 깊은 구멍 인 자갈 구덩이의 위치를 확인했습니다. 그들은 또한 부분적으로 가라 앉은 바지선을 발견했습니다. 이 그룹이 B-25의 매장지 후보라고 믿는 다른 어두운 이미지가 있습니다.
항공기의 위치를 확인하기 위해 그룹은 금속 탐지 자력계를 사용하려고합니다. 이것은 몬 강 (Mon River)의 배설물과 미사 (silt) 아래 묻혀있는 금속을 감지 할 수있는 비 침투성 장치입니다. "이 장치는 Bird 's Landing의 그림을 제공해야합니다."Shema가 말합니다. 일단 그들이 위치를 확인하면 강물 바닥에서 샘플을 가져 와서 발견 된 모든 금속이 미첼 폭격기 건설에 사용 된 것과 동일한 지 확인합니다. 장비 임대 비용과이를 사용하기위한 지원 노력에는 약 2 만 5 천 달러가 필요합니다.
쉐마는 항공기의 일부를 발견 할 것이라고 확신하지만, 월에서 떠오르는 피츠버그 유령 폭탄 테러범의 섬뜩한 유령에 대한 생각은 의심 스럽다. "우리는 엔진 블록, 착륙 장치 및 타이어를 발견 할 것으로 기대합니다. 모두 방탄 장치로 설계되었지만 나머지 비행기는 의심 스럽습니다." 쉐마 (Shema)는 또한 1950 년대의 월강의 수질은 기껏해야 가난하다고 말했습니다. 월의 오염 된 물에서 금속의 수명은 Allegheny의 수명의 1/3에서 1/2이었다. "당신은 일년 내내 물속에 선외기 모터를 보관할 수 없었습니다 - 프로펠러는 즉시 해산 될 것입니다. 바닥면과 접촉 한 것을 제외하고는 모든 알루미늄이 사라질 것으로 예상됩니다." 쉐마는 말했다. 지금까지 Mon에서 4 회의 다이빙이 있었지만 발견 한 것은 모두 목재였습니다. "당신은 월간에 철강을 발견하지 못했습니다."Shema가 말했다.
역사 검색하기
B-25 복구 그룹은 서부 펜실베이니아 역사 협회 (HSWP)와 상원 의원 존 하인즈 피츠버그 지역 역사 센터와 협력하여 노력하고 있습니다. History Centre의 선임 부사장 인 Betty Arenth는이 수수께끼를 풀기위한 일환으로 기뻐하고 있습니다. "우리는 밥 [쉐마]와 B-25 복구 그룹에 참여하는 것이 당연했습니다. 그것은 피츠버그 역사의 일부입니다."라고 아 렌트가 말했다.
Shema는 그들이 비행기를 발견 할 때 어떤 유물도 역사 센터로 넘겨 줄 것이라고 말했다. "우리가 그것을 찾을 때, 그것은 정말로 그들이 수년에 걸쳐 도움을 준 피츠버그 전체에 대한 신용이다."
음모 이론에 대해 물었을 때, 피츠버그 출신 인 쉐마 (Shema)는 비행기가 추락 한 날을 기억합니다. 그는 "냉전이 최고조에 달했던 것은 50 년대 후반이었고 우리는 미사일 기지에 둘러싸여 있었으며 우리 군대가 증인이없는 항공기를 탈취 할 수 있다고 생각하는 것은 위로가된다"고 인정했다. Shema는 "우리 4 명은 야생 거위 추격전에 수천 시간과 상당한 자원을 투자하지 않았을 것입니다. 왜 누군가가 신경 쓸 가스 또는 핵무기를 폐기 된 항공기에 넣었습니까? 비행기는 Air National Guard 비행기 였고, 트레이너 그것은 18 개월 만에 은퇴 할 예정이었는데, 그 달의 마지막 날이었고이 조종사들은 비행 시간을 갖기 위해 노력하고있었습니다. "
Shema는 "이 비행기는 단순히 가스가 떨어졌다"고 결론을 내렸다.
피츠버그의 가장 큰 미해결 신비 중 하나를 해결하는 데 관심이있는 사람은 B-25 복구 그룹에 세금 공제 기여금을 납부 할 수 있습니다. Western Pennsylvania의 역사 학회 (Historical Society of Western Pennsylvania)가이 그룹에 대한 설명을 만들었습니다. HSWP에 기부 된 기부금은 다음 주소로 보낼 수 있습니다 :
Western Pennsylvania의 역사 학회 (HSWP)
담당자. 베티 아렌트 - B-25 Project
1212 Smallman Street
피츠버그 PA 15222