그것이 항공사에 관해서, 수업은 비즈니스와 코치를 훨씬 뛰어 넘습니다.
대부분의 사람들이 비행기 여행과 관련하여 "수업"을 생각할 때, 그들은 첫 번째, 비즈니스 또는 코치와 같은 봉사 클래스를 고려합니다. 그러나 항공기는 훨씬 복잡한 구조의 수업을 구성합니다. 문자는 "오두막"뿐만 아니라 "요금 등급"을 나타냅니다. 이 편지는 특정 서비스 클래스에 묶여있는 경우가 많지만 각 객실에는 여러 요금 클래스가 지정되며 각 문자는 승객이 좌석 대금을 지불 한 가격을 나타냅니다.
방금 마일과 포인트로 시작한다면, 요금 클래스에 집착하기 시작하는 것이 조금 빠르지 만, 지금이 아니라면 어느 시점에서 그들에 대해 배우고 싶을 것입니다.
상황을 더욱 혼란스럽게 만들기 위해 각기 다른 항공사는 각기 다른 수준의 문자를 사용합니다. 유나이티드 (United)의 저렴한 할인 요금 클래스 인 K는 다른 운송 업체의 훨씬 비싼 양동이에 묶여있을 수 있습니다. 그러나 대부분의 항공사는 F를 사용하여 정상 요금 (매우 비싼) 일급 항공권을 발행하며, J는 정가 요금 사업에 할당되고 Y는 정규 요금 경제에 연결됩니다. 거기서 상황이 매우 혼란 스럽습니다.
운임 등급은 승객이 옆에 앉아있는 고객보다 비행편에 대해 더 많은 금액을 지불했을 수있는 한 가지 이유입니다. 일부 회사는 직원에게 환불 가능 (정상 요금) 티켓을 구입하도록 요구하지만 일부 레저 여행자조차도 다른 직원과 동일한 좌석을 더 많이 지불합니다. 일반적으로 항공사는 각 항공편에 대해 일정 수의 딥 할인 요금을 발급합니다.
티켓이 판매되면 발권 시스템은 알파벳을 다음 등급으로 옮깁니다. 마찬가지로, 두 장의 할인 항공권을 사용할 수 있고 네 곳을 검색하면 (가족을 한 곳에서 지키기 위해), 네 개의 좌석이있는 첫 번째 클래스가 반환됩니다. 이러한 이유로 그룹을 수용 할 수있는 충분한 공간이있는 항공편을 찾은 후에 개별적으로 좌석을 예약하여 비용을 절약 할 수 있습니다.
항공권을 예약하기 전에 사용 가능한 요금 클래스를 상용 플라이어 프로그램의 수입 차트와 일치시켜야합니다. 경우에 따라 마일리지 적립이 불가능할 수도 있지만 미국 기반 항공사와 거의 모든 유료 운임은 1 마일 당 적어도 1 마일을 벌어 들일 수 있습니다. 그러나 국제선 항공사는 초특가 항공권으로 마일리지를 적립 할 수 없으며, 코드 공유로 운항하는 경우에도 미국 내 프로그램은 파트너 항공편의 특정 요금 클래스에 대해 보너스 마일을 발급하지 않을 수 있습니다. 예를 들어, 오스트리아에서 운항하는 유나이티드 항공을 예약하는 경우 운임 등급이 유나이티드 항공 인 경우 마일리지가 적립 되더라도 잦은 플라이어 프로그램은 운영 항공사를 기준으로 귀하의 신용을 계산합니다.
요금 클래스는 보너스 항공권 가용성을 나타내는데도 사용됩니다. 종종 특정 항공편에 대해 할인 된 요금을 사용할 수없는 경우, 최저 보너스 수 준에서 보너스 좌석을 예약 할 수없는 경우가 있습니다. 비즈니스 및 일등석 티켓도 동일한 방식으로 처리되므로 일등석 요금이 10,000 달러 인 일등석 요금이 $ 15,000 왕복 배송료 인 경우, 보너스 항공권을 예약하는 데 어려움이있을 수 있습니다. 고급 사용자는 ExpertFlyer.com과 같은 도구를 사용하여 요금 클래스를 이용할 수 있습니다.
여러 항공편에서 가능한 수업을 볼 수 있으므로 한 번에 며칠 씩 보너스 좌석을 검색 할 수 있습니다.