인도 철도 12051 1 월 Shatabdi , Mumbai의 Dadar Central에서 남쪽 Goa의 Madgaon까지는 7 정거장의 특급 열차입니다. 그것은 하루 동안 실행되며 약 9 시간 이내에 거리를 커버합니다. 기차는 꽤 지긋 지긋하고 깨끗합니다. 그러나 많은 "고급"특전이있는 일반 Shatabdi 열차와 달리 Jan Shatabdi는 "인민 열차"입니다.
그럼이게 무슨 뜻이고 기차는 어때?
고려해야 할 캐리지 유형 및 고려 사항
Jan Shatabdi에는 두 종류의 객차가 있습니다 - 에어컨 의자 클래스와 2 등석 좌석. 둘 다 예약이 필요하며, 둘 다 의자 만 있습니다 (침목 없음).
의자 클래스가 끝난 후 오랫동안 Second Class에는 항상 좌석이 많으며 Goa의 다른 기차는 대기자 명단이 됩니다. 따라서 Jan Shatabdi는 멀리 여행을 계획하지 않은 사람들에게 좋은 선택입니다.
그러나 얀 샤 타브 디 (Jan Shatabdi)의 2 등석 석의 수요 부족으로 많은 사람들이 조금 걱정스러워했다. 여행하기에 정말 불편한 방법입니까?
여행 클래스 간의 차이점
저는 얀 샤 타브 디를 여러 번 Second Class와 Chair Class에서 여행했습니다. 두 클래스의 주된 차이점은 두 번째 클래스는 에어컨이 장착되어 있지 않으며 좌석은 기대지 않는다는 것입니다. 위 사진에서 Mumbai Goa Jan Shatabdi의 2 등석 객차가 어떻게 보이는지 확인할 수 있습니다.
고려해야 할 또 다른 사항은 2 등급 객차를 채우는 오염입니다. Jan Shatabdi는 디젤 열차이며 Konkan Railway 노선에는 몇 개의 터널이 있습니다 (일부는 킬로미터 길이입니다). 두 번째 클래스의 창문이 열리면 열차가 터널을 통과 할 때 가스가 쉽게 들어옵니다.
예상 할 수 있듯이, 두 클래스 사이의 티켓 가격에도 상당한 차이가 있습니다. 편도 2 등석 티켓은 270 루피이며 냉방 의자 클래스의 945 루피입니다.
이 요인들이 당신의 경험에 어떻게 영향을 미칠까요?
밖으로 시작, 두 번째 클래스의 여행은 특히 기차가 붐비지 않는 경우에, 그렇게 나쁘지 않다. 객차에 들어오는 디젤 연기는 예상했던 것만 큼 나빴습니다. 검은 구름을 상상하고있었습니다! 실제로, 나는 인력거에 앉아있는 동안 뭄바이의 차량에서 더 나쁜 연기로 불었다. 그럼에도 불구하고, 연기는 잠시 후에 불편 해지기 시작했다. 내 눈은 타 오르고 호흡은 불쾌했다. 좋은 점은 열차가 터널을 떠났을 때 연기가 상당히 빨리 빠져 나간다는 것입니다.
나는 5 시간 표시 주위에 앉아서 불안한 느낌이 들기 시작했다. 기차가 꽉 차면 객차가 갑자기 엉망이됩니다. 또한, 2 등석의 비 기대어 좌석은 당신에게 통증을 줄 수 있습니다!
판결
Goa에서 Mumbai까지의 반대 방향이 가능하지만 뭄바이에서 Goa까지 1 월 Shatabdi의 Second Class 여행은 피할 수 있습니다. 이유는 출발 시간입니다.
기차는 뭄바이에서 오전 5.25 출발합니다. 피곤하면 잠을 자지 못하는 것이 정말 후회할 것입니다. 9 시간에서 10 시간 동안 똑바로 앉아야하는 시련입니다. 그러나, Mumbai에 향하면서, 기차는 고아를 오후에 출발한다. 그리고 당신이 쉬게하게되면 기분이 나쁘지 않다.
가능한 경우 열차에서 에어컨 의자 클래스로 여행하십시오. 훨씬 더 즐거운 여행이 될 것입니다!
새로운 Vistadome 캐리지
2017 년 9 월 18 일부터 Jan Shatabdi에는 새로운 Vistadome 캐리지가 달려 있습니다. 이 캐리지는 바깥 풍경을보기 위해 특별히 설계되었으며 (다리는 터널이 많고 다리가 굉장히 아름답습니다) 유리 지붕, 초대형 창문, 회전 석이 있습니다. 특히 인도에서는 처음으로이 제품이 출시되었습니다. 또한 캐리지는 40 석 밖에 없으므로 일반 캐리지보다 훨씬 넓습니다.
Vistadome 운송료는 상당히 비싸며 단방향 2,024 루피로 가격이 책정됩니다. 온라인 예약시 이그 제 큐 티브 클래스로 나타납니다. 비스타 돔 (Vistadome)은 비행보다 저렴하지만 참신한 요소로 관광객들에게 인기가 많음이 입증되었습니다.
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