여행자 개인 안전은 세계의 다른 지역에서 변화합니다.
국제 항공 운송 협회 (International Air Transport Association)에 따르면 2015 년에 매일 평균 102,700 대의 상업 항공편이 출발했습니다. 대부분의 항공사가 최종 목적지로 사건을 일으켰지 만 적은 수의 항공편이 도착하지 않았습니다. 그들의 실종 사건을 계기로 정기적으로 예정된 상업용 항공기의 안전에 관한 여러 가지 질문이 제기됩니다.
비행편이 바닥에 떨어지면 일부 여행객은 다음 항공기 탑승에 대한 두려움과 편집증에 반응 할 수 있습니다.
조종사 나 동기를 알지 못하고 전 세계 의 테러리즘에 대한 끊임없는 두려움으로 항공기 역사에 대한 완전한 지식이 없으면 날아갈 수 있습니까?
여행자에게 좋은 소식은 비행과 함께 오는 위험에도 불구하고 운전을 포함한 다른 교통 수단보다 비행 당 사망자가 적다는 것 입니다. 1001Crash.com이 수집 한 통계에 따르면 1999 년부터 2008 년까지 370 건의 항공기 사고가 발생하여 4,717 건의 사망자가 발생했습니다. 같은 기간 동안 고속도로 안전 보험 협회 (ABS)는 419,303 명의 미국인이 자동차 사고로 사망했다고보고했습니다. 이것은 전세계 상용 항공기 사망자에 대한 미국의 자동차 사망자에 대한 88 대 1 비율을 나타냅니다.
상업 항공기 사고 발생 장소와 방법을 더 잘 이해하려면 최근 역사상 전 세계 항공기 사고를 모두 고려하십시오.
다음 목록은 2015 년 2 월에서 2016 년 5 월 사이에 발생한 치명적인 항공기 사고를 지역별로 알파벳 순으로 정리 한 것입니다.
아프리카 : 항공 관련 사망자 330 명
2015 년 2 월에서 2016 년 5 월 사이에는 아프리카 전역에서 치명적인 상업용 항공기 추락 사고가 발생했습니다. 이 중 가장 주목할만한 것은 MetroJet Flight 9268로 2015 년 10 월 31 일 중기 폭발이 발생한 후였습니다.
이 비행기는 2015 년 상업용 항공기에 대한 유일한 테러 행위로 , 항공기 탑승시 모두 224 명이 사망했다.
추가 사건으로는 남부 수단에 추락 한 Allied Services Limited 항공편, 40 명 사망, Egyptair Flight 804 사고 등 총 66 명이 탑승 중이다. 이집트 에어 사건은 아직 조사 중이다.
아프리카의 치명적인 사건들 사이에서 3 건의 사고로 330 명이 사망했습니다.
아시아 (중동 포함) : 143 명의 항공 사망자
상업 항공기 사고의 영향을받는 모든 지역 중 아시아 항공기는 상업용 항공기 사고의 영향을 가장 많이 받았다. 2015 년 2 월부터 2016 년 5 월까지 전 세계에서 5 건의 항공 사고가 발생했다.
가장 주목할만한 그래픽 사건은 Transasia Flight 235로 추락 사고가 발생하면서 감시 카메라에 실린 사건입니다. ATR-72가 대만의 지룽 강으로 추락했을 때 총 43 명이 사망했습니다. 다른 주요 사건으로는 항공기 탑승자 54 명을 살해 한 Trigana Flight 237과 네팔에서 23 명이 사망 한 Tara Air Flight 193 등이있다.
아시아에서 발생한 5 건의 치명적인 사고 중 항공기가 고장 났을 때 총 143 명이 사망했습니다.
유럽 : 212 명의 항공 관련 사망자
유럽은 지난 2 년 동안 항공 관련 사망자의 비율보다 더 많은 것을 보았습니다. 말레이시아 항공 17 호에 대한 공격 과 브뤼셀 공항에 대한 테러 공격 을 제외하고, 2015 년 2 월부터 2016 년 5 월까지 유럽에서 2 회 상용 비행이 중단되었습니다.
아마 가장 비극적 인 사건은 Germanwings Flight 9525 사고였습니다. Airbus A320이 의도적으로 프랑스 알프스에서 조종사에 의해 기동되었습니다. 항공기 추락 후 비행기에 탑승 한 150 명이 사망했다. 비행 사건으로 인해 유럽에서는 두 사람이 조종실에 항상 있어야한다는 등 항공 보안 프로토콜을 상당 부분 변경했습니다.
다른 치명적인 사건은 조종사가 러시아의 로스토프 - 온 - 돈 공항에서 착륙을 시도했을 때 62 명이 사망 한 플라이 두바이 비행 981 사고였다.
두 가지 치명적인 항공 사고 사이에서 16 개월 동안 두 번의 비행기 사고로 212 명이 사망했습니다.
북아메리카 : 항공 관련 사망자 5 명
북미 지역에서는 항공기 사고가 단 한 번 발생하여 사망자가 발생했습니다. 그러나 사망자가 발생하지 않은 사건이 몇 번 더 발생했습니다.
항공기 사고는 Aeronaves TSM 테스트 비행이 이륙 직후에 터지면서 멕시코에서 발생했습니다. 사고로 3 명의 승객과 2 명의 조종사가 사망했습니다.
북아메리카 전역에서 2015 년에 항공 사고가 세 차례 나 발생하여 부상을 입었지만 사망자는 발생하지 않았습니다. 델타 항공 (Delta Air Lines) 항공기 1086 호는 2015 년 3 월 착륙시 활주로에서 미끄러 진 후 방파제와 충돌하여 23 개의 부상을 입었습니다. 같은 달 후반기에 Air Canada Flight 624가 활주로에 미달하여 항공기에 23 명이 부상당했습니다. 마지막으로 British Airways 2276 기는 승객이 이륙시 엔진 화재로 보잉 777-200ER 기종을 대피시킨 후 14 개의 부상을 입었습니다.
항공 사고에서의 여행 보험의 역할
최악의 시나리오에서는 여행자 보험이 전세계 여행자와 그 가족을 도울 수 있습니다. 치명적인 사고가 발생했을 경우, 여행자는 종종 바르샤바 및 몬트리올 협약에 의한 보증 범위 외에도 일반 운송인의 우발적 사망 및 해체 분쟁의 적용 대상이됩니다. 여행자가 무력화되거나 사망하게 될 경우 여행 보험 증권은 사건 발생 후 지정된 수혜자에게 혜택을 지급 할 수 있습니다.
상업 항공기에 부상을 입은 경우 여행자는 여행 보험 정책을 통해 의료 보험 혜택을 즉시 누릴 수 있습니다. 응급 의료 또는 입원이 필요할 때 여행 보험은 필요한 모든 치료를 위해 병원에 지불하는 것을 보장 할 수 있습니다. 특정 보험 정책은 비상시 재결합을 위해 소중한 사람을 한 나라로 끌고 가거나, 미성년자 및 부양 가족을 다른 나라로 대피 시키거나, 병원에서 가정으로 공기 구급차를 지불 할 수도 있습니다. 다음 여행을하기 전에 여행 보험 제공자에게 보험 보장 수준을 확인하십시오.
시간이 엄청나게 길어지면 여행자는 공중에서보다 위험에 처하게됩니다. 전세계 항공 사고가 적음을 잘 이해하면 여행자는 두려움을 제어하고 다음 국제선을 더 잘 즐길 수 있습니다.