고속도로 65 번 방면의 내쉬빌 다운타운에 자리한 통근자들은 과거에 눈에 띄는 단서만을 제공하는 건물 군을지나갑니다. 건물의 현재 주인 인 배리 워커 (Barry Walker)는 자신의 길을 조용히 감추고 건물을 예전의 영광을 위해 복원했다.
본관은 1881 년에 "The Phoenix Cotton Mill"(내쉬빌 면화 공장이라고도 함)으로 지어졌습니다. 1910 년까지 건물은 비어있었습니다.
잭슨 테네시의 조용한 양조업은 1874 년에 설립 된 제조 회사입니다. Sherman Manufacturing Company는 나중에 "Southern Engine and Boiler Works"라는 이름으로 개명되어 1884 년에 설립되어 가솔린 엔진 및 보일러를 생산했습니다.
1904 년에 이르러서는 미국 최대의 제조업체가되었습니다. 1906 년 남부에서 엔진의 성공과 회사의 번영을 토대로 남부 영재 엔지니어 William H. Collier가 설계 한 첫 번째 자동차 생산을 시작했습니다.
1910 년까지 약 600 대의 자동차가 Southerns라는 브랜드로 생산되었습니다.
Southern Engine and Boiler Works는 자동차 부문을 인수하여 빈 피닉스 코튼 밀 건물로 이전 한 투자자 그룹을 모으는 부유 한 내쉬빌 사업가, Augustus H. Robinson의 관심을 끌었습니다.
다른 제조사가 Southern이라는 자동차를 생산하고 있다는 것을 알게되었으므로 William Collier는 1904 년 올림픽을 기념하여 자동차 "Marathon"의 이름을 변경했습니다.
이전이 완료되면 Marathon은 원래 A9 Touring Car 및 B9 Rumble Seats Roadster에서 라인을 확장했습니다. 1911 년까지 다섯 가지 모델이 제공되었으며, 1913 년까지 12 가지 모델로 증가했습니다. 자동차는 일반 대중과 함께 완전한 성공을 거두었으며 생산은 수요를 따라 잡을 수 없었습니다.
마라톤에는 미국의 모든 주요 도시에 딜러가있었습니다. 1912 년까지 그들은 매월 200 대의 자동차 생산 능력을 달성했으며 연간 10,000 대의 계획을 세웠습니다.
내슈빌의 Marathon Motor Works에서는 미래가 밝아 보였지만 뒤에서 숨어있는 것은 장밋빛이 아니 었습니다.
1913 년 윌리엄 콜리어 (William Collier)는 경영자의 부적절한 혐의로 소송을 제기했으며 공급 업체는 돈을받지 못했습니다. 회사는 4 년 동안 3 명의 대통령을 보았습니다. 나쁜 투자 및 경영 의사 결정을 통해 회사는 재정 상태가 좋지 않았습니다. 내쉬빌에서의 생산은 1914 년에 끝났습니다. 모든 기계류는 결국 Herf-Brooks라는 이름으로 인디애나 폴리스에서 차를 생산 한 인디애나 자동차 회사 (Herf Brothers)에 의해 구입되었습니다. 오늘날 정확히 8 개의 샘플 만 존재한다고 알려져 있지만 정확히 얼마나 많은 마라톤이 생산되었는지는 알려져 있지 않습니다.
내쉬빌 마라톤 건물은 1918 년까지 부품을 생산하는 골격 승무원과 함께 열려있었습니다. 건물은 Werthan Bag Company에서 구입 한 후 1922 년까지 면직물 제조를위한 기계로 채워졌습니다. 잭슨의 원래 남부 엔진 및 보일러 작동 회사 또한 재정적 인 불황을 겪었습니다. 1917 년에이 회사는 Cleveland Ohio의 투자자에게 판매되었습니다.
1918 년에 제 공급 부문이 판매되어 Southern Supply Company로 알려지게되었습니다.
1922 년에 한 위대한 회사의 남은 부분은 William H. Collier 외에는 구입하지 못했습니다. 1926 년에 완전한 서거까지 서던 엔진과 보일러 공장을 운영 한 사람. 배리 워커; 잭슨 토착민은 1990 년에 내쉬빌 마라톤 건물을 구입했습니다. 잭슨에서 남 엔진과 보일러 작동 건물도 인수했습니다. 테네시 1981 년 닛산 자동차 (스미르나)가 도착할 때까지 자동차 제조 사업에서 벗어났습니다. 스프링 힐 (Spring Hill))이 1985 년에 설립되었습니다. 오늘날 자동차 제조는 테네시 주에서 10 번째로 큰 산업입니다.