클리블랜드의 크로포드 자동차 박물관 내부

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클리블랜드의 크로포드 자동차 박물관 내부

그러나 Henry Ford의 조립 라인의 경우, Cleveland는 "Motor City"였을 수도 있습니다. 1900 년에는 미국에서 공존하는 소형 자동차 제조업체가 1000 개가 넘었고 그 중 70 개가 클리블랜드에있었습니다. 미국에서 판매 된 첫 번째 자동차는 Cleveland의 Winton Motors에서 나왔습니다. 스틸 볼 베어링을 사용하는 최초의 자동차는 클리블랜드의 베이커 모터스 (Baker Motors)였습니다. 미국 자동차 산업과 함께 프랑스의 "자동차"라는 단어를 처음으로 사용한 것은 1899 년 Cleveland Plain Dealer 기자 Charles Shanks의 것이 었습니다.

하나씩 클리블랜드의 자동차 제조업체가 폐업했지만 클리브랜드와 오하이오 주 북동부는 1960 년대까지 자동차 부품, 철강, 유리 및 고무 제품의 주요 공헌자였습니다. 사실 1963 년 클리브랜드 노동력의 13 %가 자동차 산업의 일부 측면에서 고용되었습니다.

크로포드 자동 항공 박물관 (Crawford Auto-Aviation Museum)은 1963 년 크로포드 (Crawford)의 톰슨 프로덕트 (Thompson Products) 사의 개인 소장품을 중심으로 설립되었습니다. (Thompson Products는 나중에 다각화되어 TRW, Inc.가되었습니다.) 박물관에는 200 대의 클래식 자동차가 전시되어 있으며 그 중 80 대가 Cleveland에서 시작되었습니다.

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1899 윈튼 페턴

Winton Motor Carriage Company는 Cleveland에서 1897 년에 설립되어 자동차를 판매 한 최초의 미국 회사입니다. 스코틀랜드의 자전거 제조 회사 인 Alexander Winton에 의해 제작 된이 회사는 손으로 제작되어 조각으로 조립 된 "horseless carriage"를 생산했습니다. Winton 객차는 그들의 덧대 진 좌석, 가죽 지붕 및 가스 램프로 유명했다. Akron의 Goodrich Rubber Company가 타이어를 만들었습니다.

위에 묘사 된 Phaeton은이 회사가 제작 한 100 대의 자동차 중 하나였으며, 세계에서 가장 큰 자동차 제조업체가되었습니다. 그것은 $ 1000를 요했다. 그해 바이어 중 한 명은 Packard Motors의 소유주로서 디트로이트 자동차 산업에서 그의 재산을 창출 한 James Packard였습니다.

클리블랜드 역사적인 각주

알렉산더 윈튼 (Alexander Winton)과 그의 가족은 클리블랜드 번화가의 서쪽 에리 (Lake Erie) 호수가에 위치한 레이크 애비뉴 (Lake Avenue)에서 살았습니다. 그의 이전 재산은 그의 죽음 후에 나뉘었다. 그것의 부분은 그것이 지명되는 호화스러운 Lakewood 고층 콘도 건물, Winton 장소에 가정이다.

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1903 Winton Bullet # 2 Racing Car

초기 자동차 제조업체는 '가장 빠른'자동차를 만드는 것과 같은 홍보 활동으로 제품의 가시성을 높이려고했습니다. 윈튼 모터스도 마찬가지였다. 1901 년이 회사는 "Bullet no.1"레이싱 카를 만들었습니다. 그것은 53 마일의 기록을 기록했다. 그러나 나중에 디트로이트 자동 개척자 (Henry Ford)와의 경주에서졌다.

Winton은 즉시 "Bullet no.2"(위 사진) 작업을 시작했습니다. 그는 차를 테스트 한 후 비포장 도로와 비 밀집 도로 Clifton Boulevard를 타고 비공식 기록 인 70mph를 기록했습니다. 차는 나중에 다른 포드 운전사, Barney Oldfield에 잃었다.

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1903 Hoffman General Utility 뒷좌석 터널

19 세기 후반, 프랑스 인은 Clevelander Louis Hoffman을 성공적인 자전거 제조업체로 만들었습니다. 많은 자전거 제작자들과 마찬가지로 그는 유럽에서 제작 된 새로운 자동차에 흥미를 느꼈습니다. 1900 년 그는 Lake St.과 Marquette Ave에있는 Cleveland의 Hoffman Automobile and Manufacturing Company를 설립했습니다.

최초의 호프만 (Hoffman) 자동차는 1902 년에 시판되었지만, 증기 기관차로 사용되었지만 점차 대중적인 휘발유 엔진으로 전환되었습니다. 호프만 (Hoffman)은 1903 년에 회사를 매각했으며 Royal Motor Car Company로 알려지게되었습니다.

1903 Hoffman General Utility Tourneau (위 사진)는 단일 실린더 가솔린 구동 자동차입니다. 그것은 4 명의 승객을 앉게한다. 그리고 엔진은 driver 's 좌석의 아래에 정면이 기억에 이용할 수있게 내버려두기 위해있다. 그것은 1903 년에 생산 된 100 대 자동차 중 하나입니다. 스티커 가격은 925 달러였습니다.

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1904 Baker Motors 뉴 포트 런 어바웃

1899 년 Case Institute 졸업생 인 Walter C. Baker는 이미 American Ball Bearing Company라는 회사를 소유하고있었습니다. 그러나 그 시대의 다른 사람들처럼, 그는 자동차에 매료되어 1899 년 친구 인 Rollin and Fred White와 함께 Cleveland의 Baker Motor Vehicle Company를 창업했습니다.

베이커 자동차 회사 (Baker Motor Vehicle Company)는 다루기 쉬운 전기 자동차를 생산했다. 위에 묘사 된 차는 미스 미리 암 노턴 (Western Reserve Historical Society 후원자 인 데이비드 Z. 노턴)의 딸이 소유하고있었습니다. 2 인용 승용차의 .75hp 엔진은 12 셀 배터리로 작동합니다. 자동차의 스티커 가격은 1500 달러였습니다.

전기 시동기의 도래는 전기 자동차의 서거였습니다. 베이커 모터스 (Baker Motors)는 1915 년 클리블랜드에 본사를 둔 전기 자동차 제조업체 인 라우 치 (Luuch)와 랑 (Lang)을 합병하여 상업용 차량을 생산하기 시작했다. 이 회사는 1989 년에 사업을 중단 한 Baker Materials Handling Company로 발전했습니다.

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1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"

Peerless Motor Company는 1900 년에 설립되었으며 9400 Quincy Avenue에 위치하고 있으며 고품질의 자동차를 생산합니다. 원래는 옷을 짜는 사람과 자전거를 타는 사람 이었지만 피어리스라는 이름은 품질의 대명사가되었습니다. Packard와 Pierce-Arrow를 통해 프리미엄 카를 나타내는 "P"의 Motordom "Three P 's"로 알려지게되었습니다. 궁극적으로 자동차 제조 회사의 붕괴를 초래 한 품질이었습니다. 자동차는 평균 10 년 동안 경쟁사의 자동차보다 훨씬 오래 지속되었습니다. 1929 년 주식 시장이 폭락하자 많은 사람들이 그러한 자동차를 구입할 자금을 가지고있었습니다. Peerless 브랜드는 회사가 양조장으로 변모 한 1932 년까지 지속되어 1970 년대에 Carling의 "Black Label"을 생산했습니다.

위에 묘사 된 차 "Roi de Belges"또는 "벨기에의 왕"은 1905 년 선의 중간이었습니다. 그것은 $ 3500 (1905 년에 작은 재산)를 위해 소매했다.

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1910 Stearns Model 15 - 30 자동차 여행

1897 년, 17 세의 프랭크 B. 스턴스 (Frank B. Stearns)는 학교를 그만두면서 새로운 자동차 공장 인 자동차를 건설했습니다. 두 명의 친구와 함께 그는 유클리드 에비뉴 (Euclid Avenue)와 공화국 (현재 E. 101 번가)에있는 가족의 차고에서 기계 공장을 설립했습니다. 그의 아버지는 프랭크가 제조 공장을 만들었던 가족의 헛간으로 확장하기 위해 돈을 그의 아들에게 주었다고 인상 지웠다. 1902 년 그는 성공적인 회사를 Euclid Ave와 Lakeview Rd로 옮겼습니다. FB Stearns Co.

1910 년에는 매년 100 대의 자동차를 생산했으며 1912 년에는 125 개 도시에 지사와 딜러를 두었습니다. 1925 년 생산량은 3850대로 증가했지만 확장은 모두 회사를 파산 시켰고 그 해는 톨레도의 Willys-Overland Company에 매각되었습니다. 회사는 결코 회복되지 않았고 1929 년에 해산되었습니다.

위에 그려진 차는 1910 년에 3375 달러에 팔린 5 인용 승용차입니다.이 자동차는 4 기통 엔진 30 마력 엔진으로 구동됩니다.

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1913 베이커 모터스 WB 로드스터

1899 년 Case Institute 졸업생 인 Walter C. Baker는 이미 American Ball Bearing Company라는 회사를 소유하고있었습니다. 그러나 그 시대의 다른 사람들처럼, 그는 자동차에 매료되어 1899 년 친구 인 Rollin and Fred White와 함께 Cleveland의 Baker Motor Vehicle Company를 창업했습니다.

베이커 자동차 회사 (Baker Motor Vehicle Company)는 다루기 쉬운 전기 자동차를 생산했다.

전기 시동기의 도래는 전기 자동차의 서거였습니다. 베이커 모터스 (Baker Motors)는 1915 년 클리블랜드에 본사를 둔 전기 자동차 제조업체 인 라우 치 (Luuch)와 랑 (Lang)을 합병하여 상업용 차량을 생산하기 시작했다. 이 회사는 1989 년에 사업을 중단 한 Baker Materials Handling Company로 발전했습니다.

위에 묘사 된 WB 승용마는 48 볼트 배터리로 작동되는 전기 자동차입니다. 작고 스포티 한 모델이었으며 87 인치 휠베이스가 장착되어 있으며 2300 달러에 판매되었습니다.

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1916 챈들러 모델 6 투어링 카

클리블랜드의 Chandler Motors는 중저가 자동차 제조업체 인 1913 년에 설립되었습니다. 1920 년대 초까지, 그들은 클리브랜드에서 가장 큰 자동차 제조업체 였고 전국에서 13 번째로 큰 자동차 회사였습니다. 잡화상은 그들의 차의 품질 건설으로 유명했습니다. 회사는 계속 성장했고 1928 년에 Hupp Motors에 매각되었습니다. 대공황은 중저가 제품 제조사에게 특히 어려웠으며, 1930 년에는 회사가 폐업했습니다.

위에 묘사 된 모델 6은 1916 년의 가장 저렴한 챈들러 (Chandler) 모델입니다. 6 기통 자동차는 7 명 (앞 2 명, 등 3 명, 점프 석 2 명)의 승객을 앉을 수 있습니다. 1295 달러에 판매되었습니다.

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1920 년 화이트 모터스 댄디 포테이토 칩 배달 밴

클리블랜드의 White Sewing Machine Company는 1866 년 이래로 재봉틀, 롤러 스케이트, 축음기, 등유 램프, 공작 기계 등의 번성 한 제조업체였습니다. 그러나 토마스 화이트는 그의 아들 인 Rollin이 자동차를 타기 전까지는 자동차에 관심이 없었습니다. 베이커 모터스 (Baker Motors)에서 잠깐 일한 후 코넬에서 그들을 공부하기 시작했습니다. 1900 년에 롤린은 집으로 돌아가서 4 개의 스팀 엔진 프로토 타입을 만들었고 1906 년에는 화이트 재봉기가 193 대의 차량을 생산했습니다. 자동차 부문은 같은 해를 분리하여 E. 79 번과 세인트 클레어에서 새로운 공장으로 이전했습니다.

화이트는 결국 1909 년경 휘발유 엔진으로 전환 한 다음 무거운 트럭을 제조하기 시작했습니다. 회사는 1970 년대 중반까지 사업을 유지했습니다. 위에 묘사 된 배달 트럭은 회사의 맞춤형 트럭의 전형입니다.