초안이 중요한 이유는 무엇입니까?
초안의 정의 :
수선에서 유람선 용골의 가장 낮은 지점까지의 다리 수; 선박이 끌어 당기는 물의 깊이; 배가 물속에 얼마나 낮게 앉아 있는지. "공기 통풍"이란 용어는 흘수선에서 유람선의 가장 높은 지점까지의 발 수입니다.
초안의 다른 철자법 :
항해 용어 초안은 미국 철자법입니다. 초안은 영국 철자입니다. 흥미롭게도, 두 용어 초안 (미국)과 초안 (영국)은 맥주를 묘사하는 데 사용되며 두 나라에서 동일한 철자 차이가 있습니다.
문장에 사용 된 초안의 예 :
많은 크루즈 선박의 초안은 25 ~ 30 피트입니다. 배는 초안 이하의 물에서는 부유 할 수 없습니다.
크루즈 선의 초안이 중요한 이유는 무엇입니까?
크루즈 선의 드래프트가 캡틴 (그리고 그의 승무원과 승객 모두)에게 매우 중요하다는 주된 이유는 그 함선이 드래프트보다 덜 깊은 물에 뜨지 않기 때문입니다. 예를 들어, 25 피트짜리 드래프트가있는 배는 물의 깊이가 24.99 피트이라도 바닥에 떨어집니다.
배의 초안은 그것이 건설 될 때 결정됩니다. 배가 물 위에있는 데크가 많을수록 선박의 드래프트가 깊어집니다. 선박 설계자는 흘수선 아래의 선박 초안과 흘수선 위의 공기 초안의 비율이 허용 한계 내에 있는지 확인해야합니다. 우주선 설계자는 자신의 우주선이 뒤집힐 정도로 "무거워"는 것을 원하지 않습니다. 대형 크루즈 선박 설계자는 큰 흘수를 갖는 것 외에도 수면 위의 많은 갑판이있는 대형 선박을보다 안정된 주행을 위해 안정화시킵니다.
현대 크루즈 선박은 거친 바다에서 선박을 부드럽게 만들기 위해 안정 장치를 사용합니다. 이 안정제는 물 밑에 뻗어있는 날개와 같아서 우주선을 더 넓게 만듭니다.
대형 선박의 경우 초안이 더 깊기 때문에 소형 크루즈 선박처럼 얕은 항구에 진입 할 수 없습니다. 그러나, 더 깊은 어선이있는 더 큰 선박은 더 많은 선박이 수중 상태에 있고, 그것만큼 상하로 움직이지 않기 때문에 폭풍우가 치는 바다를 더 잘 다룬다.
따라서 탑승객은보다 부드러운 승차감을 느낄 수 있습니다. 강선은 매우 얕은 초안을 가지고 있지만 강변의 채널이 자주 바뀌기 때문에 바닥에 닿을 수 있습니다.
유럽과 북미 간 운송으로 고안된 고전적인 해양 라이너는 선박이 카리브해의 얕은 물에서 항해하려고 시도하지 않았기 때문에 (또는 세계 다른 곳) 더 깊은 초안을 가지고있었습니다. 예를 들어, 1936 년에 지어 졌던 원래의 퀸 메리 해양 라이너 에는 거의 40 피트의 구배와 181 피트의 공기 구배가있었습니다. 그녀는 폭이 118 피트 였고 총 톤수는 81,000 GRT였습니다. 세계에서 가장 큰 유람선 중 하나 인 바다 의 오아시스 (Oasis of the Seas )는 30 피트의 드래프트를 가지고 있으며, 물 위에 213 피트의 공기 드래프트가 있으며, 너비는 208 피트이고 총 톤수는 225,000 GRT입니다. 이 새로운 배는 더 크고 공기 통풍이 더 많지만, 바다의 오아시스는 더 얕은 초안을 가지고 있습니다. 더 얕은 구배를 보완하기 위해 오아시스는 더 넓고 거친 물에 필요한 경우 더 넓은 너비가있는 안정 장치가 있습니다.
어떤 사람들은 현대적인 대형 유람선이 충분한 초안을 가지고 있지 않으며 폭풍우 동안 거대한 파도가 타격을 입을 경우 전복 될 것이라고 생각합니다. 배가 가라 앉기는하지만 드문 일이며 선박 드래프트 비율에 대한 공기 드래프트 비율이 적절하지 않아 배가 뒤집히는 것을 입증 한 적이 없습니다.
타이타닉은 빙산을 쳤고 코스타 콘 코디 아는 암초를 쳤다. 포세이돈 어드벤처 (Poseidon Adventure) 와 같은 크루즈 영화 에서만 웨이브로 인해 대형 크루즈가 굴러옵니다.
지난 100 년 동안의 여객선 사고의 대부분은 과밀로 인해 발생했는데, 특히 선박에 탑승하는 승객의 수가 적절하게 규제되지 않는 국가의 페리에서는 더욱 그렇습니다. 다른 선박 사고는 화재, 주행, 다른 선박 타격, 또는 사람의 실수 또는 과밀 도로 인한 추락으로 인한 것입니다.