샌프란시스코 케이블카 사진 - 당신 앞에 가기 전에

01/13

샌프란시스코 케이블카 설명

방문객에게 샌프란시스코 케이블카는 수송의 수단이 아니라 목적지인데, 베이가시에 가면 "보아야"하는 것 중 하나입니다. 그들은 또한 도시의 가장 인기있는 지역의 많은 교통 수단을 제공합니다.

케이블카는 샌프란시스코의 최고 명소 중 하나입니다. 나머지는 무엇인지 알아보십시오 .

SF 케이블카 노선

샌프란시스코 케이블카는 세 경로로 운행됩니다. 이 가이드 를 사용 하여 그들이가는 곳, 지나가는 길, 승차감을 최대한 활용하는 방법을 찾으십시오.

요금

샌프란시스코 케이블카의 티켓은 각 회선의 끝 부분에있는 처리 장소에서 구입하거나 보드에있는 지휘자로부터 구입하십시오. 승차권이 단 하나의 승차권에 적합하며, 이것이 악화되고 있음을 알고 있습니다. 승차하고 다시 타고 싶으면 다시 지불해야합니다.

65 세 이상의 노인 및 장애인 전용으로 축소 된 현재 운임을 확인하십시오. 5 세 미만 어린이는 무료입니다.

같은 날에 3 번 이상이나 3 일 동안 4 번 타는 경우, 무제한 승차권은 경제적입니다. 여권은 Market Street F-Line 전차와 모든 도시행 버스에도 좋습니다.

샌프란시스코 시티 패스 (San Francisco CityPASS) 를 구입할 때 7 일간의 무니 (MUNI) 여권도 발급받을 수 있습니다. 함께 제공되는 관광 명소 중 일부를 방문하는 경우에도 좋습니다.

케이블카의 접근성

내 질문에 답하기 위해 점심을 먹는 데 시간을 들였던 우호적 인 그립 사람에 따르면 휠체어를 이용하는 사람들은 케이블카를 자주 타고 있습니다. 당신은 당신을 도울 수있는 사람이 필요합니다.

리뷰

우리는 샌프란시스코의 케이블카를 5 점 만점에 5 점 씩 평가합니다. 도시의 상징 인 관광객으로 가득차 있지만 재미 있습니다. 밖으로 타는 것이 가장 좋습니다.

우리 독자 중 1,700 명에게 55 %는 케이블카가 훌륭하거나 훌륭하다고 말했습니다. 반면에 35 %는 가장 낮은 등급을 부여합니다.

02 중 13

하이드 스트리트

롬바르드의 정상에있는 하이드 거리에있는이 차들. Hyde Street의 블록 몇 개는 케이블카 시스템에서 가장 가파른 구간입니다.

03 / 13

캘리포니아 스트리트, 차이나 타운

케이블카는 차이나 타운에가는 가장 쉬운 방법 중 하나이며 두 샌프란시스코 아이콘의 사진을 한 번에 쉽게 찍을 수있는 캘리포니아와 그랜트 코너에서 내릴 수 있습니다.

04 / 13

에 매달려

많은 관광객들이 원하는 일 중 하나는 케이블카 측에 매달려있는 것입니다. 솔직히, 나는 그것이 조금 두렵다 고 생각한다. - 내 친구가 다른 차가 지나가고있는 것처럼 너무 멀리 배웠을 때 머리에 불쾌한 균열이 생겼다.

그럼에도 불구하고, 그것을하는 것이 좋습니다. 트릭은 허용되는 몇 안되는 공간 중 하나를 얻는 시간에 도착하는 것입니다.

05/13

파월 스트리트 카

이 싱글 엔드 파웰 스트리트 케이블카는 같은 스타일로 지어진 케이블 중 하나입니다. 케이블카가 어디에 있는지 알아 내려고한다면이 그림에서 숫자 "24"의 왼쪽에있는 것과 같은 노란색 기호를 찾으십시오. Powell과 Market Street에서 Fisherman 's Wharf 근처의 Bay and Taylor로 이동 한 다음 다시 되돌아갑니다. 이런 종류의 차는 한 방향으로 만 갈 수 있기 때문에, 그립자가 방향을 바꿀 수있는 선의 끝에 턴테이블이 있습니다.

06/13

주변을 돌아서

케이블카는 각 라인의 끝에서 돌아야합니다. 그렇게하기 위해 그들은 큰 턴테이블을 운전합니다. 그립과 지휘자는 나가서 밀어 붙입니다.

이 케이블 카에 관해 흥미로운 점을 발견 할 수 있습니다 - 승객이 탑승하지 않아도되는 "훈련 용 자동차"입니다.

07 중 13

빨강 및 녹색 파월 스트리트 카

이 케이블카는 Powell / Market과 Hyde 사이를 여행하지만 적색과 녹색 페인트가 다른 스타일입니다.

종 위에 보이지? 사람들의 시선을 끌기 위해 사용되는 커뮤니케이션 수단 일뿐만 아니라 모든 그립 사람은 자신 만의 독특한 스타일을 가지고 있습니다. 1960 년대 이래, 가장 혁신적인 종형 신호기는 매년 9 월에 유니언 스퀘어 (Union Square)에서 개최되는 Muni Cable Car Bell Ringing Contest에서 경쟁했습니다.

08/13

하이드 거리 주변 돌아

Powell and Market에서 케이블카를 타면 Fisherman 's Wharf 근처의 Bay and Taylor, Ghirardelli Square 및 해안가 근처의 Hyde Street까지 갈 수 있습니다. 이 차례는 항상 바쁘다. 언덕 위로 올라 오는 차량이 역에서 빠져 나올 때까지 기다려야하는 두 대의 자동차가 기다리고있다. Hyde Street의 케이블카 승강장은 도시에서 가장 가파르 며 특히 달리기 보드 중 하나에 서 있으면 흥미 진진합니다. 이 케이블카의 표지판에는 Powell과 Market / Hyde & Beach Fisherman 's Wharf가 있습니다.

하이드 스트리트 터미널은 매우 경치가 좋지만, 종종 길은 꽤 길다. 하이드의 워터 프론트에서 한 블록 만 걸어 가면 베이 스트리트를 따라 테일러까지 몇 블럭 걸어 갈 수 있고 케이블카를 타면 훨씬 더 빨리 갈 수 있다는 사실을 모두가 잘 압니다.

09/13

케이블 카 안에서 - 어떻게 내리는 지

드문 일요일에 케이블카의 내부 섹션 전체가 비어있는 것을 발견했지만 아름다운 목공예품을 볼 수있는 기회를 제공합니다. 그것은 또한 당신이 모를 수도있는 팁과 뭔가를 가져옵니다. 차 한가운데를 달리는 코드가 보입니까? 천장 근처의 사진 오른쪽에 있습니다. 다른 도시에서는 당신이 내려고 싶다는 신호를 보내기 위해 코드를 사용하지만, 샌프란시스코에서는 또 다른 의미가 있습니다.

그 코드는 당신을위한 것이 아니라 그립 사람을위한 것입니다. 신호로 연결하는 벨과 연결됩니다. 하차하고자하는 경우, "다음 정거장"이라고 외치십시오.하지만 케이블카는 특정 지점에서만 멈추고 운전자는 정시에 출발 할 준비를해야합니다. 천장 근처에있는 공지 사항을 읽으십시오 : "원하지 않으려면 반 블록 전에주의하십시오." 블록이 더 좋을 수도 있습니다.

10/13

케이블카는 어떻게 작동합니까? 케이블 와인딩 머신

언뜻 보면 케이블카가 무엇이 움직이는 지 말하기는 어렵습니다. 트랙을 따라 어느 곳에서나 멈추고 단서를 얻을 수 있습니다. 충분히 조용하다면 케이블이 거리 표면 아래와 레일 사이를 통과하면서 노래하는 것을들을 것입니다. 자동차는 케이블에 걸어서 움직이고 멈추고 싶을 때 빠져 나갑니다.

"시브 (sheaves)"라고 불리는 대형 도르래 위에 그려진 각 케이블 카 라인마다 하나의 케이블이 있습니다. 이 사진의 두 개는 케이블카 박물관에 있습니다. 캘리포니아와 메이슨 라인을 운영합니다. 수명이 다할 때까지 케이블을 최대 100 피트까지 늘릴 수 있기 때문에 백그라운드에서 보는 장비는 스트레칭을 조정하여 장력을 일정하게 유지합니다.

와인딩 머신이 케이블을 움직이면 거리 아래의 통로로 전달됩니다. 이 3 개의 대형 도르래 장치는 케이블카 박물관에도 있습니다. 그들은 거리의 아래에 파묻혀 수직 운동을 차를 끌기 위해 필요한 직선 운동으로 옮깁니다.

11 중 13

케이블 그립 및 브레이크

케이블카는 움직이는 케이블에 연결하여 트랙을 따라 이동합니다. 이상한 기계의이 조각을 "손잡이"라고 부릅니다. 손잡이가 멈추고 그립을 잡아 당겨 다시 움직이기 시작할 때 그립을 사용하여 케이블을 풉니 다. 두 번째 손잡이가 브레이크를 작동시킵니다. 그립 인원의 작업은 두 가지 동작을 원활하게 조정하여 자동차를 시작하고 멈추게하는 것입니다.

12/13

브레이크

일단 손잡이가 케이블을 놓으면, 당신은 차를 멈추게해야합니다. 제동 장치는 바퀴 사이에서 볼 수있는 평평한 부분을 땅에 닿을 때까지 내리고 마찰로 인해 차량이 멈 춥니 다.

13 중 13

샌프란시스코 케이블카의 역사

1873 년 8 월 2 일, 클레이 거리를 따라 샌프란시스코 케이블카를 타는 첫 번째 인물은 발명가 인 앤드류 할리디 (Andrew Hallidie)였습니다. 그는 가파른 언덕을 올라가는 데 어려움을 겪고있는 마차를보고 나서 아이디어를 얻었다.

Hallidie의 발명은 샌프란시스코의 사람들이 사는 방식을 바꾸어 샌프란시스코 운송 시스템에서 중요한 연결 고리를 만들어 냈습니다. 케이블카는 사람들이 처음으로 가파른 언덕에 살 수있게 해줍니다. 케이블카는 즉각적인 성공을 거두었습니다. 1890 년대까지 8 개 대중 교통 회사는 50 개 마일 이상을 대상으로하는 21 개 노선에서 600 대를 운행했습니다.

케이블카는 1906 년 지진으로 인해 대부분의 시스템이 파괴 될 때까지 주요 운송 수단으로 남아있었습니다. 이후에는 시립 철도가 대부분의 선로를 대체했습니다. 상상의 차는 아직도 작전 중의 그들의 종류의 유일한 차량이다. 그리고 그들은 국가의 표시로서 지정된다.

2010 년에 "그립 맨 (gripman)"이라는 용어는 케이블카의 브레이크를 작동하는 사람을 묘사하기 위해 137 년 동안 사용 된 후 역사에 퇴색했습니다. 2010 년 4 월 12 일 윌라 존슨 (Willa Johnson)이 2 번째로 여성 케이블카 사업자가되었을 때,시 당국은 공식적으로 그 이름을 "그립 인 (grip person)"으로 변경했습니다. Johnson의 전임자 인 Fannie Barnes는 2002 년 적극적인 케이블카에서 퇴직했습니다.

이 독특한 교통 수단에 대해 더 자세히 알고 싶으면 메이슨 (Mason)과 워싱턴 (Washington)에 위치한 케이블 카 반 박물관 (Cable Car Barn Museum )을 방문하십시오. Powell-Mason 또는 Powell-Hyde 노선에 도착하실 수 있습니다.