우리의 국제적으로 사랑 받고 유명한 골든 게이트 브릿지에 대해 얼마나 알고 계십니까? 처음에는 세계에서 가장 촬영 된 다리입니다. 그것은 미국 토목 공학 협회 (American Society of Civil Engineers)에 따르면 미국의 7 가지 토목 공학적 불가사의 중 하나입니다. 놀랍게도 대공황 때 민간 자금 (채권)으로 완전히 지어졌습니다.
그러나 배우는 것이 훨씬 더 재미있는 사실이 있습니다.
다음은 샌프란시스코에서 선보이는 칵테일 대화에 던져주는 가벼운 음식입니다.
역사 통계
이름 : 다리는 그 색깔이 아닌, 그것이 뻗어있는 해협의 이름을 따서 명명되었습니다. 사람들은 150 년이 넘는 시간 동안 천국의 작은 조각을 "황금"이라고 부르고 있습니다. 미 육군 장교이자 탐험가 인 존 C. 프레 몬트 (John C. Frémont)는 1864 년 태평양에서 샌프란시스코 만 (San Francisco Bay)으로 들어가 해협의 크리소필 (Chrysopylae) 이라는 이름을 붙였다. 골든 게이트 : 번역 할 내용을 짐작할 수 있습니다.
색상 : 교량의 유명한 색조 인 인터내셔널 오렌지는 실제로 프라이머 페인트입니다. 건축가 컨설턴트 인 Irving Morrow는 International Orange가 다른 두 가지 제안 (노란색과 검은 색 줄무늬 (미 해군 특혜) 또는 빨간색과 흰색 줄무늬 (미 육군단 선택))보다 낫다고 확신했습니다. 어빙 모로 고마워요, 고마워요.
자금 지원 : 일반적으로 이와 같은 공공 프로젝트는 주 및 연방 정부로부터 자금을 조달합니다. 맞습니까?
대공황 중기에 그렇게하십시오. 대신, 샌프란시스코 유권자들은 집에 줄을 서서 3,500 만 달러 *를 채권으로 보냈다. 더 이상한 것은 샌프란시스코에 본거지를 둔 Bank of America가 나중에 채권을 사들인 후 개인적으로 프로젝트의 나머지 부분에 투자하는 것이 었습니다.
오늘날 공공 프로젝트가 어떻게 이루어지는 지 정확하게 알 수는 없습니다.
* 1930 년대에 다리 건설에 3 천 5 백만 달러가 들었습니다. 오늘은 약 580 억 달러입니다. 아, 그 관점.
$ 11 :: 다리를 짓는 노동자들에게 지불 된 최고 일일 임금 (달러). 그것은 작은 액수처럼 보일지 모르지만 오늘날의 달러는 약 180 달러입니다.
11 : 다리를 짓고 사망 한 근로자의 수 - 당시 업계 표준에 비해 상대적으로 낮았으며, 프로젝트에 지출 한 백만 달러를 고용해야한다고 주장해야했다.
지옥 클럽의 중간 지점 (Halfway to Hell Club) : 수석 기술자가 설치 한 안전망이 아닌 경우 목숨을 잃은 19 명의 근로자 그룹. 당시 건설 안전 프로토콜에 관한 계시였습니다. 아직 클럽에 가입하고 싶지 않습니다.
9 :: 골든 게이트 브릿지는 현재 세계에서 가장 긴 현가 장치 교량 목록에 순위를 매겼습니다. 1937 년에 문을 연 것은 1 번이었습니다. 1964 년 뉴욕의 베라 자노 - 나 로츠 다리 (Verrazano-Narrows Bridge)가 문을 열 때까지 계속되었습니다. 오늘날에는 1998 년에 지어진 아카시 해협 대교가 있습니다.
측정
746 피트 :: 골든 게이트 브릿지의 타워 높이. 그러나 그들이 점점 좁아 져서 더 커 보이기는합니다.
400 피트 : 스팬 아래 채널의 깊이.
16 피트 : 다리 높이가 위아래로 움직일 수있는 높이 *
* 1987 년에 완전히 붕괴되었습니다. 50 주년을 축하하기 위해 30 만 명이 다리 위에 쌓여있었습니다. 그것은 단지 7 피트 (더 큰 물건)를 담그지 않았다.
기타 :
통행료 : 2012 년 금문교는 유료 부스를 폐쇄하고 모든 통근 통근자를 자동화하도록 강요했습니다. 정확히 무슨 뜻 이죠? Fastrak로 차가 지나간다. Fastrak을 가지고 있지 않다면? 이 법안은 우편으로 발송됩니다. 걱정하지 마십시오. 네, 어떻게 든 그들은 단지 알고 있습니다.
안개 가 낀 날 : 안개가 자욱한 날에는 도심을 가로 질러 뿔이 불어 오는 것을들을 수도 있습니다. 골든 게이트 브릿지의 안개 뿔이 될 것입니다. 짙은 안개가 낀 도로를 항해하는 선박 수송에 도움이됩니다. 각각의 안개 경적은 선박의 주파수 레이더를 판독하여 타워의 오른쪽이나 왼쪽에 머무를지를 알기 위해 다른 피치를 가지고 있습니다.
123,000 개 :: 마린과 샌프란시스코 사이에 스팬이 세워지기 전에 매년 페리 여행 수.
4 천만 : 매년 다리를 건너는 차량의 수.
11 :: 지난 5 년 동안 샌프란시스코를 파괴 한 영화. 할리우드는 우리를 파괴하는 것을 좋아합니다. 우리는 논쟁 할 수 없다. 그것은 좋은 블록 버스터를 만들지 않습니다. 그러나 골든 게이트는 그 목표를 가지고있는 것 같습니다. 기본적으로 태평양 연안의 생물에 의해 산 안드레아스의 거대한 쓰나미에 의해 박살당하는 것에 이르기까지 많은 재앙 시나리오가있었습니다. 다리가 거의 파괴 할 수없는 좋은 물건 *.
* 우리는 1997 년부터 개장에 6 억 6,000 만 달러를 지출했습니다.
현재 SF 여행 전문가 인 Annie Tittiger가 2016 년 8 월에 업데이트했습니다.