윌리엄 브리켈 (Brickell) - 브리켈 (Brickell)은 1871 년 오하이오 클리브랜드 (Cleveland, Ohio)에서 마이애미 지역으로 이사했다. 그와 그의 가족은 거래 우체국과 우체국을 열었다.
그들은 마이애미 강에서 코코넛 그 로브 (Cooconut Grove)까지 뻗어있는 넓은 지역을 소유하고 있었는데, 그 중 일부는 후에 마이애미를지도에 올리는 레일을위한 철도 회사에 기여했습니다.
줄리아 터틀 (Julia Tuttle) - 터틀 (Tuttle)은 마이애미의 노스 뱅크 (North Bank of Miami River)에서 640 에이커를 구매하면서 마이애미의 두 번째 토지 소유자였습니다. 또한 Cleveland 출신으로, Tuttle의 아버지는 떨어지는 일이 우정을 멈출 때까지 Brickell 가족과 좋은 친구였습니다. 줄리아 터틀 (Julia Tuttle)이 헨리 플래 글러 (Henry Flagler)가 마이애미로 남쪽으로 철도를 가져간 것은 촉구했다.
헨리 플래 글러 (Henry Flagler) - 플래 글러 (Flagler)는 존 D. 록펠러 (John D. Rockefeller)와 막대한 제국을 만든 석유 산업의 거물이었다. 그의 관심은 확장으로 바뀌었고 플로리다의 동부 해안을 개발하기 시작했습니다. 그는 St. Augustine에서 땅과 호텔을 구매하기 시작했습니다. 철도 시스템을 시작으로 그는 매년 철도를 조금씩 남쪽으로 확장했습니다. 줄리아 터틀 (Julia Tuttle)이 마이애미로 데려다 줄 것을 제안했을 때 그는 관심이 없었다.
이 지역에는 명백한 가치가 거의 없었다. 1894 년에, 플로리다의 경제의 농업 기반을 파괴하는 플로리다의 영원한 히트작. 터틀은 플래 글러에게 마이애미가 손대지 않았다는 것과 그 지역의 농작물이 번성하고 있다고 썼다. 이것은 방문을 자극했고, 그것은 그가 발견 한 천국으로 그의 철도를 계속하기로 결정했다.
터틀 (Tuttle)과 브리 켈 (Brickell)은 모두 프로젝트에 대한 지주의 일부를 공유하겠다고 제안했으나 조만간 진행될 예정입니다.
존 콜린스 (John Collins) - 1910 년 콜린스 (Collins)는 칼 피셔 (Carl Fisher)와 함께 힘든 작업을했습니다. 그는 그가 해안에서 관찰 한 맹그로브 늪이 수익성이 있다고 믿었습니다. 그와 피셔는 함께 토지를 구입하여 구경꾼들을 즐겁게했습니다. 그 습지를 거주 가능한 재산으로 바꾸는 엄청난 프로젝트는 어려운 일 이었지만, 완료되면 현재의 마이애미 비치가 콜린스를 즐겁게했습니다.