하늘은 너무 친숙하지 않다.
저는 유나이티드 항공을 다른 항공사보다 하와이로 운항합니다. 그렇다고 서비스에 만족한다는 의미는 아닙니다. 수년 동안 점진적으로 악화되고 있으며 상황이 나아질 실제 전망이 없습니다.
9 시간짜리 비행기 및 식사 불포함
유나이티드가 시카고에서 하와이까지 9 시간 비행해도 승객을 코치하기 위해 더운 식사를 제공하지 않을 때 상황이 악화되기 시작했습니다. 식사를 제공하는 많은 해외 항공편보다 길기 때문입니다. 음식이없는 비행기에서 9 시간은 어리 석다. 대부분 정크 푸드 인 스낵 상자는 언급하지 마십시오.어떤 음료 서비스?
다음 단계는 더 적은 음료 서비스였습니다. 시카고에서 마우이 (Maui)까지의 마지막 항공편에서 비행 승무원은 한 번에 음료 서비스를 제공했습니다. 그 후, 당신이 뭔가를 원한다면 당신은 그들을 찾아야 만합니다. 이상하게도, 귀국 비행에서 마우이에서 덴버로, 덴버에서 필라델피아로 날아갔습니다. Denver to Philadelphia 다리에서, 우리는 3 개의 음료 서비스를 가지고 있었다. 일관성은 어디에 있습니까?영화를 볼 수 있다면 그것을 즐겨라.
음, 적어도 시간을 보내기 위해 영화를 볼 수는 있습니다. 항상 그런 것은 아닙니다. 시카고에서 9 시간 째 비행을 할 때 메인 화면이 작동하지 않고 작은 모니터가 녹색 또는 노란색으로 변했습니다.그 두 번째 가방 지불
이제 수하물에 대해 이야기 해 봅시다. 5 월부터 대부분의 승객은 두 번째 수하물에 대해 25 달러를 지불해야합니다. 하나의 가방으로 하와이에가는 사람이 얼마나되는지 아십니까? 아주 적습니다. 나는 서서 나의 귀환 비행을 위해 체크인하고있는 사람들을 보았고 단지 하나의 체크 된 가방으로 한 사람을 보지 못했다. 대부분 2 명이었습니다. 골프 가방과 서핑 보드를 세면 많은 사람들이 3 명이있었습니다. 그 사람들은 이제 그들의 세 번째 가방에 팔과 다리를 지불 할 것입니다.모든 비행편에 대해 장바구니 블랜치 규칙을 설정하는 대신 두 번째 가방 요금을 비행 길이에 매듭하지 마십시오.
2000 마일 이상의 모든 항공편에 대해 두 번째 가방은 무료입니다.
유나이티드의 규칙 없음 240
마우이에서 돌아 오는 비행기에서 나는 남편과 두 자녀와 함께 여행하는 한 여성 옆에 앉아있었습니다. 그들은 오두막에 흩어져있었습니다. 내가 왜 물었을 때, 그녀는 그날 전날 카우아이에서 집으로 비행기가 날 예정이라고 말했다. 그러나 비행기는 이른 오후에 활주로에 앉아있는 동안 기계적 문제를 일으켰다.처음에는 호놀룰루에서 일부가 날아갈 것이라고 들었지만, 몇 시간이 지나면 그들은 일어나지 않을 것이라고 충고 받았다. 그들은 다음날 비행을 기다려야한다고 들었습니다.
그들이 머물 곳을 물었을 때 유나이티드 항공 담당자는 공항에서 자야한다고 말했습니다. 논쟁 끝에 유나이티드 항공은 공항 북쪽의 호텔에 그들을 데려 오기로 동의했습니다.
다음날 그들은 알로하 항공이 카우아이에서 마우이까지 비행기를 타고 10 시경 비행기로 공항에서 약 6 시간을 기다려야했습니다.
불행히도이 사람들은 NBC의 피터 그린버그가 우리 모두를 계속 상기시키고있는 규칙 240에 대해 알지 못했습니다. 이 규칙은 날씨가 아닌 다른 항공편으로 인한 항공편 지연 또는 취소의 경우 항공사는 다음 가능한 항공편 (24 시간을 더 이상 떠날 수없는 다음 비행편이 아님)에서 항공편을 이용할 수 있다고 명시합니다.
그들은 규칙 240을 주장했다. 맨체스터 유나이티드는 호놀룰루로 날아가 다음 호놀룰루에서 덴버 행 비행기를 탈 필요가 있었다.
미래 장래성
ATA와 Aloha Airlines의 최근 파산과 델타와 노스 웨스트의 합병으로 인해 하와이 방문객들은 본토에서 하와이 및 섬 사이의 항공권을 더 많이 지불 할 것으로 예상됩니다. 하와이에서 이용할 수있는 좌석이 적기 때문에 항공기는 더욱 혼잡 해지고 상륙 및 승급은 더욱 어려워지고 가격도 상승합니다. 이 모든 것들과 기내 서비스가 줄어들 것입니다. "United의 친절한 하늘"내가 말했듯이, 나는 유나이티드로 날아간다. 그리고 적어도 누군가가 나에게 더 나은 대안을 제공 할 때까지 계속 그렇게 할 것이다.
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