몬트리올 택시는 안전합니까? 우리는 무엇을 할 수 있습니까?
2014 년 10 월 30 일 | 에블린 리드 (Evelyn Reid) - 몬트리올 택시의 안전은 최근 여름에 성추행과 성적 폭력에 관한 언론 보도가 나오고 2014 년 9 월에 몬트리올의 택시 운전사가 강제적 인 범죄 배경 검사를받지 않을 것이라는 놀라운 계시가 뒤 따랐다.
CTV 몬트리올 보고서를 인용하면 "지난 5 년간 유죄 판결을 받았거나 형사 범죄로 유죄 판결을받은 사람은 아무도 택시 운전 면허증을 취득, 유지 또는 갱신 할 수 없다"는 법이 있습니다. 법이 집행되지 않도록 배경 조사에 대한 주 전체 표준이 없습니다. "
마지막으로 토요일에 택시 운전사가 공격을 받았다고 주장하는 한 여성이 CJAD와 접촉하여 그녀의 이야기를 전한 후 성폭력 사건에 대한 또 다른 보고서가 나왔습니다.
몬트리올 택시는 안전합니까?
몬트리올 경찰 지휘관 인 Ian Lafrenière는 몬트리올의 12,000 명의 택시 기사가 매년 약 3 천 7 백만 건의 여행을 완수했으며 그 중 29 건만이 2013 년에 성폭행을 당했다고 말하면서 그렇게 믿는 것처럼 보입니다.
보고 된 대 현실
문제는 바쁜 삶에서 벗어나 북미의 강간 문화를 더 깊이 파고 들며보고 된 수치를 넘어서는 사람들은 성폭력에 대한 "보고 된"사례가 실제로 나타나지만 현실의 일부분임을 발견하게됩니다. 캐나다 통계청에 따르면 성폭행의 10 % 만 경찰에 신고됩니다. 이러한 신고율이 크게 낮아 졌음에도 불구하고, Lafrenière는 몬트리올 택시에서 성범죄를 당할 위험이 이론적으로는 매우 낮다는 지적을 받고 있습니다.
100 % 주장 된 현실을 반영하기 위해 강간 신고 된 10 %를 조정하여 "실제"성폭행을 객관적으로 평가하면 약 3 천 7 백만 건의 여행에서 대략 290 건의 성폭행이 매년 발생합니다.
몬트리올 택시에서 성폭행의 희생자가 될 확률은 100 만회 중 8 건 정도라고 결론을 내릴 수 있습니다.
수학을 추가로 밀어 (375 만명의 택시 타기를 365 일로 나누고 290 건의 성폭력을 해당 숫자에 적용하십시오) 몬트리올 택시에서 10 일마다 약 8 건의 성범죄에 해당합니다. 매일 한 건의 폭행으로부터 너무 멀지 않습니다. Lafrenière는 매년 몬트리올에서보고 된 1,500 건의 성폭행 중 2013 년에 성폭력이보고 된 29 건의 성폭행을 지적합니다. *
위험이 낮다고하더라도 내 안전을 향상시키기 위해 할 수있는 일이 있습니까?
최근 몬트리올 경찰은 성폭력 혐의에 대한 언론 보도를 계기로 다음을 추천함으로써지도 요청에 응했습니다.
- 여성들은 혼자 택시를 복용하는 것을 피합니다. 특히 술에 취한 경우에는 여성이 통제의 형태를 유지하기 위해 알콜 소비를 줄여야한다고 명시하고,
- 여성들은 길 건너에서 전화를 사용하는 대신 택시를 이용해야한다고 주장했다.
- 운전자의 머리 왼쪽에있는 택시를 타면 여성은 운전자 신분증 사진을 찍는 습관을 갖습니다.
이 권고안은 몬트리올 경찰이 희생자를 비난했다고 비난 한 언론계 전문가뿐만 아니라 일반 대중과 함께 소동을 일으켰다. 이러한 조치를 취하지 않은 여성들이 무책임하게 행동하고 있다는 것을 암시했다. 문제의 근원 인 가해자 들은 제대로 심사되지 않은 모든 몬트리올 택시 운전사에 대한 즉각적인 의무적 인 범죄 배경 조사를 요구하지 않는다 .
적절한 경찰 수사대의 명백한 부족이 가장 우선시되는 이유는 무엇보다도 우선적 인 우선 순위는 비참하고 공격적이며 실제적인 배려가 없다는 것입니다.
위의 "권고안"과 정부가 배경 조사를 시작해야하는 사람에 대한 명백한 결론은 자유 국가의 여성들에게 자신의 생활 방식을 완전히 바꾸고 제한하기위한 강간 문화를 강화시키는 역할을한다. 정부와 법 집행 기관에 부담을가함으로써 육식 동물을 즉시 해소하고 수많은 다른 도시에서 행해지 듯이 강제적 인 범죄 배경 조사를 통해 법의 서한을 적절하게 시행함으로써 압제적인 부조리의 시점으로 매일 이동합니다. .
2014 년 11 월 16 일 업데이트 : 스캔들이 출현 한 지 약 2 개월 후, 교통 퀘벡과 몬트리올시는 마침내 택시 운전사가 택시 운전사에 관한 법률 26 조에 따라 범죄 배경 조사를 받아야한다고 발표했습니다.
내 위험 감소 솔루션
한 단어. 우버. 나는 Uber의 온 디맨드 택시 파견 서비스에 절대적으로 경의를 표 하고 있으며 2013 년 11 월에 몬트리올에서 데뷔 한 이래 종교적으로 사용하고 있습니다. 왜? 투명성과 책임 성.
앱이 사진, 여행 경로 및 추후 참조를 위해 지불 한 정확한 금액을 포함하는 운전자에 대한 상세한 기록을 유지하기 때문에 택시 운전사 배지의 "사진 찍기"가 필요하지 않습니다.
운전자와 고객은 미래의 고객과 잠재적 인 문제의 운전자에게 경고하면서 서로 평가할 수 있습니다. Uber 대변인 인 Lauren Altmin은 "플랫폼상의 승마는 익명 성이 아니며 라이더는 자신의 운전자가 누구이며 운전자가 자신의 라이더가 누구인지 알고 있습니다. 라이더는 신용 카드로 프로파일을 작성해야하는 것은 물론 경험에 의하면, 영수증마다 여행 루트 기록이 있고 라이더는 ETA를 친구들과 공유 할 수 있습니다. "
다른 위험 감소 솔루션이 불법으로 선언되었습니다.
Uber는 2014 년 10 월 28 일부터 몬트리올의 UberX 서비스를 택시 회사와 시청의 분노로 소개했습니다. 몬트리올 시장 Denis Coderre 몬트리올 (Montreal) 시장 - 일반 택시 운전자가 아닌 사람들에게 자동차를 추가로 현금으로 제공 할 수있는 기회를 제공하는 동시에 Uber 고객에게 일반 택시 요금을 20 %에서 30 % UberX 서비스를 불법이라고 비난했다. 그러나 여기에 아이러니가 있습니다. Uber의 UberX 서비스는 모든 운전자가 시장에서 부과 된 가장 엄격하고 완벽한 범죄 배경 수표를 거쳐야한다고 주장합니다. Uber X 백그라운드 검사 절차는 전문 운전자를 특징으로하는 일반 Uber 서비스보다 철저한 것으로 주장됩니다.
의심스러운 불법 서비스가 시장에서 가장 철저한 범죄 배경 조사를 조정할 수 있다고 주장 할 수 있다면 왜 경쟁적으로 택시 회사와 정부는 공개적으로 부끄러워 질 때까지 동일한 행동을 할 수 없습니까?
우버 (Uber) 및 몬트리올 (Montreal) 택시
* 중요 사항 : 실제로 많은 성폭행 사건이 택시에 얼마나 발생했는지에 대한 명확한 추정치를 추정하는 것은 어렵습니다. 통계 캐나다의 10 % 성폭행 신고율을 계산의 기준으로 사용했지만, 택시에서 발생하는 성폭행에 대해서는 신고율이 높아서 내 guestimate의 범위가 줄어들 가능성이 있습니다. 성범죄를 저지른 성폭력 피해자가 범죄를 신고 할 확률이 적으므로 택시에서 성폭력의 유행을 과대 평가했을 것이라는 추측이 여러 번 제기되었습니다. 왜? 택시 운전 기사가 희생자에게 낯선 사람 일 가능성이 높습니다.