금문교

골든 게이트 브릿지 - 방문자 정보

골든 게이트 브리지 비스타 포인트

골든 게이트 브릿지 방문객이 가장 좋아하는 두 가지 명소는 다음과 같습니다.

남쪽 (샌프란시스코면) 비스타 포인트 : 주차 공간이 거의 항상 가득 차고, 공간이 계량되며 미터가 만료되도록 설정하면 매우 멋진 레스토랑에서 식사만큼 비용을 낼 수있는 벌금을 지불하게됩니다. 화장실, 선물 가게, 카페 및 케이블 단면을 보여주는 전시회를 찾을 수 있습니다.

이 주차장이 가득 차 있거나 미터가 허용하는 것보다 더 많은 시간을 보내고 싶다면 다음 옵션을 시도하십시오.

• 측정 된 부지에서 멀어지고 링컨으로 좌회전하십시오. 당신은 당신의 왼쪽에 자갈 랏을 멀리 떨어져있게 될 것입니다. 링컨의 프레시 디오 (Presidio)에서 오시는 경우 한 번은 프레시 디오 (Presidio) 장교의 2 층짜리 주택 바로 건너편에 있습니다.
• 주말과 공휴일에만 다리의 남서쪽에있는 인근 인공위성 부지에서 더 많은 유료 주차 공간을 찾을 수 있습니다. 거기에서 다리쪽으로 걸어 내려 가면서 지하도를지나 비스타 지점으로갑니다.

북쪽 (Marin Side) Vista Point : 주차장은 4 시간까지 무료이며 화장실이 있습니다. 이 로트는 미국 101 번 북쪽에서 만 접근 할 수 있습니다. 다리를 건너서 차후에 샌프란시스코로 돌아 가려고 계획하면 통행료가 부과됩니다. 유료 부스는 모든 전자 제품이므로 일부 현금을 인출하는 것만 큼 쉽지는 않습니다.

시외 방문객을 염두에두고 작성된 골든 게이트 브릿지 통행료 안내서 에있는 지불 방법을 알아보십시오.

골든 게이트 브릿지의 풍경

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금문교 체험

가능한 경우 골든 게이트 브릿지로 걸어보세요.

적어도 조금만 걸어 다닐 때까지는 크기와 높이를 제대로 알 수 없습니다. 중간 경간에, 당신은 물의 표면의 위 220 피트 서 있고 작은 배 같이보기의 밑에 배를 통과한다. 하나의 전망 지점에서 다른 지점까지의 거리는 1.7 마일이며, 왕복 여행의 경우 즐거운 여행이 가능하지만 짧은 산책 거리도 재미있을 것입니다.

보행자는 일광 시간에만 동쪽 (도시 쪽) 보도에서만 허용됩니다. 개들은 항상 가죽 끈에 붙어있는 한 허용되지만, 롤러 블레이드는 스케이트를 타며 스케이트 보드는 그렇지 않습니다.

가이드 투어 : 많은 샌프란시스코 투어 운영 업체가 골든 게이트 브릿지를 투어 일정에 포함하지만 대부분은 사우스 비스타 지점에서 나가기 위해 불과 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. 시티 가이드 (City Guides)에서는 정기적 인 무료 도보 투어를 제공합니다. 그들과 함께 산책하고 누가 이름을 지었는지, 구조물이 콘크리트와 강철의 법칙을 어떻게 속 였는지, 그리고 반쯤 지옥 클럽의 어떤 멤버가 그 클럽에 가입했는지 배우십시오.

가이드 투어를하지 않더라도 골든 게이트 브릿지의 역사에 대해 더 자세히 알아보고 그 중 가장 매력적인 사실을 찾아보십시오.

리뷰

우리는 금문교를 5 점 만점에 평가합니다. 샌프란시스코의 상징적 인 상징이며 세계에서 가장 아름다운 경치 중 하나입니다.

그걸 최대한 활용하려면 산책하러 가야 엔지니어링 성취도의 중요성을 충분히 인식 할 수 있습니다.

세부

골든 게이트 브릿지는 하루 24 시간 동안 자동차 및 자전거 교통이 가능하며 낮 시간에는 보행자가 이용할 수 있습니다. 거기를 가로 지르는 통행료가 있지만 남쪽 방향으로 만입니다.

비스타 포인트 중 하나를 방문하는 데 30 분이 걸릴 수도 있고, 산책을 할 경우 1 시간 이상 걸릴 수도 있습니다.

특히 바람이없는 맑은 날에는 다리가 아름답습니다. 아침에는 동쪽이 밝게 빛날 것입니다. 안개가 거의 사라질 수 있습니다.

금문교 도착 방법

골든 게이트 브릿지는 샌프란시스코의 많은 지점에서 볼 수 있지만 더 자세히보고 싶다면 많은 방법이 있습니다.

자동차로 금문교 : 도시의 어느 곳에서나 표지판을 따라 가면 롬바드 스트리트 (US Hwy 101)가 서쪽으로옵니다.

남쪽 전망 점에 도달하려면 유료 부스에 도착하기 직전에 "마지막 SF 출구"라고 표시된 출구를 이용하십시오. 프레시 디오를 통해 링컨 애비뉴를 타면 바쁜 교통을 피할 수 있습니다.

트롤리 (Trolley)의 골든 게이트 브릿지 (Golden Gate Bridge) : 시티 관광 (City Sightseeing)의 "Hop On Hop Off"이층 버스가이 곳뿐만 아니라 다른 명소에서 멈 춥니 다. 다른 비슷한 소리를내는 서비스는 많은 장소에서 멈추거나 많은 유연성을 제공하지 않습니다.

버스로 금문교 : 샌프란시스코 Muni 's # 28 및 29 버스가 남쪽으로갑니다. Muni System지도를 참조하여 여행 계획을 세웁니다.

자전거로 금문교 : 자전거는 하루 24 시간 골든 게이트 브릿지를 사용할 수 있지만, 허용되는 보도는 다양합니다. 서쪽 (바다)면이 가장 일반적입니다. 피셔 맨스 워프 (Fisherman 's Wharf) 주변에는 여러 자전거 대여 회사가 있으며 대부분은 다리를 건너 소살리토 (Sausalito)로 자전거를 타고 페리로 돌아 오는 방법에 대한지도와 안내를 제공합니다.

진짜 "골든 게이트"는 다리가 이어지는 해협입니다. 그것은 1846 년 John C. Fremont 선장에 의해 처음으로 "황금빛 문"이라는 의미의 "Chrysopylae"로 명명되었습니다.

금문교의 전망

몇 가지 사진을 사실과 함께 보고 싶다면 최고의 사진 몇 가지를 살펴보십시오 .

금문교 : 얼마나 큰가요?

금문교는 1937 년 완공 된 이래로 1964 년 뉴욕에 Verrazano Narrows Bridge가 세워질 때까지 세계에서 가장 긴 기간이었습니다.

오늘날, 그것은 여전히 ​​세계에서 9 번째로 긴 서스펜션 스팬을 가지고 있습니다. 크기를 설명하는 몇 가지 골든 게이트 브릿지 사실 :

• 총 길이 : 접근을 포함하여, 1.7 마일 (8,981 피트 또는 2,737 m)
• 중간 범위 : 4,200 피트 (1,966 m).
• 너비 : 27 피트 (90 피트)
• 높은 물 위의 통관 거리 (평균) : 67 미터 (220 피트)
• 총 중량 : 894,500 톤 (811,500,000 kg)
• 총 무게는 887,000 톤 (804,700,000 kg)입니다. 새로운 갑판 재료로 인한 무게 감소
• 탑 :
  • 물 위에 746 피트 (227 m)
  • 도로 위 152 미터
  • 각 다리는 33 x 54 피트 (10 x 16m)
  • 탑은 각각 44,000 톤 (40,200,000 kg) 씩 나간다.
  • 각 타워에는 약 60 만 개의 리벳이 있습니다.

골든 게이트 브릿지 정보 : 건설 세부 사항

가장 흥미로운 골든 게이트 브릿지의 사실 중 하나는 건설 기간 동안 11 명의 노동자 만 사망 한 것으로 당시의 새로운 안전 기록이었습니다. 1930 년대에 교량 건설 업체는 건설 비용 1 백만 달러 당 1 명의 사망자를 예상했으며 건축가들은 금문교 건설 중 35 명이 사망 할 것으로 예상했습니다.

다리의 안전 혁신 중 하나는 바닥 아래에서 정지 된 그물이었습니다. 이 그물은 건축 도중 19 명의 남자의 생활을 저장하고, 수시로 "지옥 클럽의 반 길"의 일원에게 불린다.

• 스틸 사실 :
  • 뉴저지, 메릴랜드 및 펜실베니아에서 제작되어 파나마 운하를 통과했습니다.
  • 철강의 총 중량 : 83,000 톤 (75,293,000 kg)

• 케이블 사실 :
  • 두 개의 주요 케이블이 주 타워의 꼭대기를지나 각 끝에 콘크리트 앵커리지로 고정됩니다. 각 케이블은 27,572 개의 와이어 스트랜드로 구성됩니다. 두 개의 주요 케이블에는 80,000 마일 (129,000km)의 전선이 있으며, 이들을 돌리는 데 6 개월 이상이 걸렸습니다.
  • 케이블 지름 (포장 포함) : 36 3/8 인치 (0.92m)
  • 케이블 길이 : 2,332m (7,260 피트)
• 등:
  • 128 개의 조명이 교량의 도로에 설치됩니다. 그들은 1972 년에 설치된 250 와트의 고압 나트륨 램프입니다
  • 24 타워 보도 조명은 ​​35 와트 저압 나트륨 램프
  • 12 개의 빛이 각 타워를 비추고, 400 와트는 각각,기도 비컨은 각 타워의 상단을 비 춥니 다.

금문교 개요 : 교통

• 평균 횡단 건수 : 북쪽과 남쪽 횡단을 모두 합산 한 연간 약 4 천 1 백만 건으로, 첫 해에 횡단 한 해는 3 천 3 백만 건이었습니다
• 가장 적은 교차점 : 1982 년 1 월, 폭풍우로 인해 다리 북쪽으로 미국 Hwy 101 호가 문을 닫았습니다. 1 월 6 일, 3,921 명의 남행 차량 만 톨게이트 게이트를 통과했습니다.
• 대부분의 교차점 : 1989 년 10 월 27 일, 베이 브릿지가 폐쇄 된 Loma Prieta 지진 직후 며칠. 162,414 대의 차량 (양방향으로가는 차량 수)이 그날 브릿지를 건넜습니다.
• 총 건널목 : 2002 년 10 월 30 일까지 금문교 고속도로 구에는 1,754,094,967 대의 차량이 교량을 건넜습니다

• Closures : 다리는 날씨가 좋으면 바람이 세 번 울리면 70 mph 이상으로 세 번 닫혔습니다. 프랭클린 루스벨트 (Franklin D. Roosevelt) 대통령과 찰스 드가울 (Charles DeGaulle) 프랑스 대통령의 방문을 위해 잠시 닫았다. 그것도 50 번째 생일날에 문을 닫았습니다.

골든 게이트 브릿지 정보 : 중요한 날짜

• 1923 년 5 월 25 일 : 캘리포니아 주 입법부는 금문교와 고속도로 구역을 만드는 법안을 통과 시켰습니다.
• 1930 년 8 월 27 일 : Joseph B. Strauss가 최종 계획서를 제출합니다.
• 1930 년 11 월 4 일 : 지구의 6 개 카운티가 승인 한 3500 만 달러의 채권 발행, 145,667 건에서 46,954 건의 투표
• 1933 년 1 월 5 일 : 건설 시작
• 1937 년 5 월 27 일 : 다리가 보행자에게 열립니다.
• 1937 년 5 월 28 일 : 자동차에 개방 된 다리. 통행료는 편도 50 센트, ​​왕복 1 달러 및 3 인승 이상인 경우 5 센트 추가 요금이 부과됩니다.
• 1985 년 2 월 22 일 : 10 억 번째 차가 다리를 건넌다. 금요일과 토요일에 남은 통행료는 다른 $ 1입니다. 북쪽 통행료 없음

• 1987 년 5 월 28 일 : 다리가 50 주년을 맞아 차량에서 닫혔다. 약 300,000 명의 보행자가 다리를 막았습니다.
• 2008 년 9 월 2 일 : 수신자 부담으로 6 달러 남향으로 증가했습니다. 북쪽 통행료는 없습니다.
• 2013 년 4 월 : 유료 수신자가 전자 시스템으로 대체되었습니다. 이 안내서는 골든 게이트 브릿지 통행료 를 지불하는 새로운 방법에 대한 모든 세부 정보를 제공합니다.

금문교 개요 : 페인트

• 금문교의 페인트 색은 주황색 주홍색 (국제 주황색이라고도 함)입니다. 건축가 어빙 모로우 (Irving Morrow)는 다리의 환경과 조화를 이루기 때문에 색상을 선택했습니다.
• 이 다리는 처음 건축되었을 때 완전히 칠해졌으며 다음 27 년 동안 만져졌습니다. 1965 년에 부식 때문에 원래 페인트가 벗겨졌고 무기 아연 실리케이트 프라이머와 아크릴 에멀젼 탑 코트로 교체되었습니다.이 프로젝트는 30 년이 걸렸습니다. 오늘날 화가들은 페인트를 계속해서 터치합니다.
• 부식 된 강철과 리벳을 대체하는 철 작업자 17 명과 함께 38 명의 화가가 다리에서 작업합니다.

샌프란시스코의 상징 인 골든 게이트 브릿지 (Golden Gate Bridge)는 한 남자의 비전과 끈기의 결과 인 많은 사진을 주제로 샌프란시스코 만 입구에 걸쳐 있습니다. 골든 게이트 브릿지 역사에 대해 조금 배우십시오.

금문교 역사

골든 게이트 브릿지가 지어지기 몇 년 전에 샌프란시스코만을 가로 질러가는 유일한 방법은 페리 였고, 20 세기 초반에는 베이가 막혔습니다.

1920 년대 엔지니어와 다리 건설업자 인 조셉 스트라우스 (Joseph Strauss)는 골든 게이트를 가로 질러 다리를 건설해야한다고 확신하게되었습니다.

많은 집단이 자신을 이기적인 이유로 군대, 로거, 철도에 각각 반대했습니다. 엔지니어링에 대한 도전 또한 엄청났습니다. 골든 게이트 브릿지 지역은 종종 시간당 최대 60 마일의 바람을 띄며, 강한 해류가 지표면 아래의 견고한 협곡을지나갑니다. 충분하지 않다면 경제 붕괴의 한창이었고 기금이 부족했으며 샌프란시스코 만 다리는 이미 건설 중이었습니다. 모든 일에도 불구하고 스트라우스는 계속되었고 골든 게이트 브릿지 역사는 샌프란시스코 유권자들이 골든 게이트 브릿지를 건설하기 위해 3 천 5 백만 달러의 채권을 압도적으로 승인했을 때 시작되었습니다.

금문교 건축

지금 친숙한 아트 데코 디자인과 인터내셔널 레드 컬러가 선택되었고 1933 년에 시공이 시작되었습니다.

골든 게이트 브릿지 프로젝트는 샌프란시스코 역사상 가장 유명한 1937 년에 완성되었습니다. Strauss는 건물 안전의 선구자로서 하드 모자와 매일의 금주 검사 등 혁신적인 기술로 역사를 만들어 냈습니다. 골든 게이트 브릿지 (Golden Gate Bridge)는 12 개의 건물 만 잃어 버렸지 만 베이루트 다리 (동시에 지어진 건물)는 24 개의 생명을 잃었습니다.